ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CGWA
Двигатель Audi CGWA 3.0 TFSI объемом 3,0 литра собирался на заводах концерна с 2009 по 2013 год и до рестайлинга устанавливался на полноприводную модификацию модели А8 четвертого поколения. Этот силовой агрегат по сути представлял собой слегка обновленную версию двигателя под индексом CAJA.
В серию EA837 входят: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 290 |
| Крутящий момент, Нм | 420 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84,5 |
| Ход поршня, мм | 89 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 4 цепи |
| Фазовый регулятор | на впускных валах |
| Турбонаддув | компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8 2011) — город — трасса — смешанный | 12,9 6,9 9,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D4 (4H) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя AUDI CGWA
- Чаще всего владельцы А8 с таким двигателем жалуются на повышенный расход масла.
- Причина обычно в задирах от крошек катализатора, которые втягиваются в цилиндры.
- Поскольку обратных клапанов масляных каналов ГБЦ нет, цепи при холодном пуске трескаются.
- Еще одним виновником шума цепи ГРМ здесь может быть износ гидронатяжителя.
- Насос, ТНВД имеют низкий ресурс, часто прогорают гофры глушителя.