ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI CDUD
Технические характеристики.
| Годы производства | 2010-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2967 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 245 |
| Крутящий момент, Нм | 580 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91,4 |
| Степень сжатия | 16,8 |
| Функции | 2 х DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | HTT GT2260 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 Quattro 2012 г.) — город — трасса — смешанный | 7,2 5,2 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 195 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A6 C7 (4G) 2010 – 2014 гг.;
- Audi A7 C7 (4G) 2010 – 2014 гг.;
- Audi Q5 1 (8R) 2011 – 2014 гг.
Недостатки двигателя AUDI CDUD
- Наиболее частые поломки двигателя связаны с капризами системы CR с пьезофорсунками;
- На втором месте по массе проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR;
- Регулярно на профильном форуме жалуются на течи масла и охлаждающей жидкости;
- При пробегах свыше 250 000 км они уже могут растянуться и потребовать замены цепи ГРМ;
- На дизелях первых годов выпуска иногда были дефекты впускных коллекторов.