ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI BPP
2,7-литровый дизель Audi BPP 2.7 TDI выпускался компанией с 2004 по 2008 год и устанавливался только на две модели немецкого концерна: А4 в кузове В7 или А6 в кузове С6. Существовала дефорсированная до 163 л.с. версия этого силового агрегата под индексом BSG.
В серию EA896 также входят: BPP, ASB, BMK, BKS, BUG, CASA, CCWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2698 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 180 |
| Крутящий момент, Нм | 380 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Функции | 2 х DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | ВГТ |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8.2 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A6 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 9,8 5,4 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B7 (8E) 2006 – 2008 гг.;
- Audi A6 C6 (4F) 2004 – 2008 гг.
Недостатки двигателя AUDI BPP
- Меньше всего служат заслонки впускного коллектора, их часто меняют до 100 000 км;
- Много проблем подкидывают капризные пьезофорсунки системы CR Bosch EDC16;
- Сложная и очень дорогая цепь ГРМ может потребовать замены уже через 200 000 км;
- Ремень привода ТНВД ходит 100 000 км, но его обрыв проходит без последствий;
- На пробеге свыше 250 000 км часто забивается сажевый фильтр или клапан EGR.