ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLKSWAGEN CMVA
3,6-литровый VR-образный двигатель Volkswagen CMVA 3.6 FSI выпускался с 2008 по 2015 год и устанавливался только на одну модель немецкой компании: седан представительского класса Faeton. Этот силовой агрегат по сути представлял собой чуть более мощную версию мотора с индексом СМТА.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3597 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 280 |
| Крутящий момент, Нм | 370 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96,4 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 цепи |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Phaeton 2009 г.) — город — трасса — смешанный | 17,1 8,6 11,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 188 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Phaeton 1 (3D) 2008 – 2015 гг.
Недостатки двигателя VW CMVA
- Этот мотор уже избавился от большинства болезней серии и очень надежен;
- Самые известные проблемы с двигателем связаны с образованием нагара на клапанах;
- Частого ремонта требует система вентиляции картера, обычно меняют мембрану;
- Цепи ГРМ здесь могут растянуться и начать греметь через 200 – 250 тысяч километров пробега;
- Повышение уровня масла и запах бензина под клапанной крышкой намекают на негерметичность ТНВД.