ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN BHK
3,6-литровый двигатель Volkswagen BHK 3.6 FSI выпускался компанией с 2005 по 2010 год и устанавливался на два самых известных внедорожника немецкого концерна: Touareg и Audi Q7. Модификация этого мотора под механическую коробку передач получила название BHL.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3597 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 280 |
| Крутящий момент, Нм | 360 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96,4 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 цепи |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Touareg 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 18,0 9,2 12,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 188 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) 2005 – 2010 гг.;
- Audi Q7 1 (4L) 2006 – 2010 гг.
Недостатки двигателя VW BHK
- Чаще всего автовладельцы с таким двигателем жалуются на большой расход топлива;
- Затрудненный запуск двигателя зимой вызван скоплением конденсата в выхлопной системе;
- Много проблем доставляет вентиляция картера, в ней выходит из строя мембрана;
- Требуется регулярная раскоксовка из-за образования нагара на впускных клапанах;
- Катушки зажигания, цепи ГРМ и ТНВД имеют здесь не самый высокий ресурс.