ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN СМТА
3,6-литровый двигатель Volkswagen CMTA 3.6 FSI выпускался компанией с 2013 по 2018 год и устанавливался только на второе поколение популярных кроссоверов Touareg. Этот силовой агрегат по сути является дефорсированной версией двигателя с индексом CGRA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2013-2018 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3597 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 250 |
| Крутящий момент, Нм | 360 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96,4 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Touareg 2013 г.) — город — трасса — смешанный | 14,5 8,8 10,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 188 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Touareg 2 (7P) 2013 – 2018 гг.
Недостатки двигателя VW CMTA
- Двигатель лишен большинства болезней серии и считается надежным;
- Основные проблемы мотора связаны с образованием нагара на впускных клапанах;
- В системе вентиляции картерных газов мембрана часто выходит из строя и требует замены;
- На пробегах более 200 000 км цепи ГРМ часто растягиваются и начинают греметь;
- Поднявшийся уровень масла и запах бензина под клапанной крышкой намекают на течь ТНВД.