ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель VOLKSWAGEN CDVC
Двигатель Volkswagen CDVC или VR6 3.6 FSI объемом 3,6 литра выпускается концерном с 2016 года и устанавливается на кроссоверы семейства Atlas и аналогичные Teramont. Аналогичный силовой агрегат мощностью 260 л.с. устанавливался на Skoda Superb под индексом CDVA.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Рабочий объем, куб.см | 3597 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 250 – 280 |
| Крутящий момент, Нм | 360 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 96,4 |
| Степень сжатия | 11,4 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Teramont 2019) — город — трасса — смешанный | 14,4 8,4 10,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 188 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Atlas 1 (CA) с 2016 года;
- Volkswagen Teramont 1 (CA) с 2018 года.
Недостатки двигателя VW CDVC
- Это надежный двигатель, и владельцы жалуются только на большой расход топлива.
- Как и все двигатели с непосредственным впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах.
- Мембрана системы вентиляции картерных газов часто выходит из строя и требует замены.
- Цепной привод ГРМ очень долговечен и требует замены через 250 000 км пробега.
- Редко, но бывает повышение давления и утечка в ТНВД из-за отказа регулятора.