ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AZM
2,0-литровый двигатель Volkswagen AZM собирался на заводе компании с 2000 по 2008 год и устанавливался только на пятое поколение очень популярных Passat и Skoda Superb. Этот силовой агрегат отличается от своих собратьев по серии своим продольным расположением.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 172 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Passat 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 11,8 6,3 8,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Skoda Superb 1 (3U) 2001 – 2008 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 2000 – 2005 гг.
Недостатки двигателя VW AZM
- Мотор считается очень надежным и беспокоит своих владельцев только по пустякам.
- Большинство проблем с этим двигателем так или иначе связаны с системой зажигания.
- Также часто случаются отказы по электрике, чаще других глючат датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода.
- Еще одним слабым местом силового агрегата является система вентиляции картера.
- На длинных пробегах обычно начинается угар масла из-за износа колец и колпачков.