ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель AUDI ALT
Бензиновый двигатель Audi 2.0 ALT объемом 2,0 литра выпускался компанией с 2000 по 2008 год и устанавливался на модели с продольным расположением двигателя, такие как А4, А6 или Пассат. Этот силовой агрегат печально известен на вторичном рынке своим высоким расходом масла.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2008 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1984 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 195 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 20в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 92,8 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A4 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 11,4 5,9 7,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A4 B6 (8E) 2000 – 2004 гг.; А4 В7 (8Е) в 2004 – 2008 гг.;
- Audi A6 C5 (4B) 2001 – 2005 гг.;
- Volkswagen Passat B5 (3B) 2001 – 2005 гг.
Недостатки двигателя AUDI ALT
- Прежде всего, этот двигатель известен своим внушительным расходом масла.
- На втором месте низкий ресурс натяжителя цепи, он же фазорегулятор.
- Трубки вентиляции картерных газов регулярно трескаются, что приводит к подсосу воздуха.
- Также не очень долговечны масляный насос и датчик давления смазки.
- При больших пробегах здесь часто лопаются новомодные полые выпускные клапана.