ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 5S-FE
Двигатель Toyota 5S-FE объемом 2,2 литра собирался на заводе в Японии и США с 1989 по 2001 год и устанавливался как на спортивные купе Celica и MR2, так и на обычный седан Camry. На американском рынке газовая версия силового агрегата предлагалась под индексом 5S-FNE.
Самый объемный двигатель линейки S дебютировал в 1989 году на пятом поколении купе Celica и был вполне типичным для своего времени агрегатом с распределенным впрыском топлива, 4-цилиндровым чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой ГБЦ. без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ вращал впускной распределительный вал, а выпускной вал сообщался с ним через шестерню. Как и в большинстве двигателей концерна объемом более 2,0 л, здесь использовался блок балансиров.
За время выпуска мотор не раз модернизировался и существует четыре его модификации. Второе поколение модели 1993 года отличается от первого 1989 года другими распредвалами. В третьем поколении 1996 года уже поменяли синхронизацию с датчика распредвала на коленвал, а потом и вовсе перешли на катушечное зажигание. Примерно в это же время был обновлен выхлоп. Четвертое поколение в 2000 году получило новейшие форсунки Denso с десятком сопел.
В семейство S входят двигатели: 4S‑Fi, 4S‑FE , 3S‑FC , 3S‑FE , 3S‑FSE , 3S‑GE , 3S‑GTE , 5S‑FE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2001 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2164 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 140 |
| Крутящий момент, Нм | 195 – 205 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,1 |
| Ход поршня, мм | 90,9 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.1 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 10,2 6,3 7,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Camry 3 (XV10) 1991 – 1996 гг.; Camry 4 (XV20) 1996 – 2001 гг.;
- Toyota Celica 5 (T180) 1989 – 1993 гг.; Celica 6 (T200) 1993 – 1999 гг.;
- Toyota Harrier 1 (XU10) 1997–2000 гг.;
- Toyota MR2 2 (W20) 1990 – 1999 гг.;
- Toyota Scepter XV10 1992 – 1996 гг.;
- Toyota Solara 1 (XV20) 1998 – 2001 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 5S-FE
- Это один из самых беспроблемных двигателей, но к 200 000 км пробега часто начинается расход масла. Избавиться от расхода смазки помогает только замена маслосъемных колец и колпачков.
- Ремень ГРМ здесь нагружен помпой и маслонасосом, то есть может порваться не только от износа. И хорошо, что клапана не гнутся.
- В силу большого возраста и внушительного пробега мотор часто беспокоит по пустякам: владельцы жалуются на течи масла, отказы датчиков, особенно регулятора холостого хода или лямбда-зондов, низкий ресурс опор двигателя, сбои системы зажигания, необходимость регулировки клапанов.