ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 3S-FC
Карбюраторный двигатель Toyota 3S-FC объемом 2,0 л производился в Японии с 1986 по 1992 год и устанавливался на V20 Camry второго поколения и австралийский клон Holden Apollo. Этот силовой агрегат встречается редко.
В семейство S входят двигатели: 4S‑Fi, 4S‑FE, 3S‑FC, 3S‑FE, 3S‑FSE, 3S‑GE, 3S‑GTE, 5S‑FE.
| Годы производства | 1986-1992 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | карбюратор |
| Выходная мощность, л.с. | 111 |
| Крутящий момент, Нм | 166 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,9 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | 0 евро |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Camry 1990 г.) — город — трасса — смешанный | 10,7 6,5 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 145 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Camry 2 (V20) 1986 – 1992 гг.;
- Holden Apollo JK в 1989–1992 годах.
Недостатки двигателя Toyota 3S-FC
- Основные проблемы двигателя связаны с трудностями правильной настройки карбюратора;
- В остальном это достаточно надежный агрегат и большинство его поломок связано с возрастом;
- Чаще других здесь речь идет о компонентах системы зажигания;
- Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км, но при его обрыве обычно гнутся клапана;
- Гидрокомпенсаторов нет, каждые 100 тыс. км нужно регулировать зазоры клапанов.