ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SUZUKI J18A
Бензиновый двигатель Suzuki J18A объемом 1,8 л выпускался компанией с 1996 по 2002 год и устанавливался на седаны и универсалы Cultus Crescent, более известные как Baleno. Этот силовой агрегат также можно встретить под капотом кроссовера Escudo в версии Sidekick Sport.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1839 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 121 – 124 |
| Крутящий момент, Нм | 152 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.7 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Suzuki Baleno 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 10,2 6,1 7,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Suzuki Baleno 1 (EG) 1998 – 2002 гг.;
- Suzuki Cultus 3 (SY) 1998 – 2002 гг.;
- Suzuki Escudo 1 (ET) 1996-1998 гг.
Недостатки двигателя Suzuki J18A
- Чаще всего жалуются на расход масла из-за затвердевших маслосъемных колпачков.
- Еще одной причиной маслогорелки здесь может быть залегание маслосъемных колец.
- Цепи ГРМ, как и гидронатяжители, отличаются относительно скромным ресурсом.
- Еще такой силовой агрегат донимает регулярными сбоями в системе зажигания.
- К слабым местам этого силового агрегата можно отнести и его недолговечные опоры.