ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SSANG YONG G20D
2,0-литровый бензиновый двигатель SsangYong G20D собирался компанией с 1993 по 1998 год и устанавливался только на Musso. По сути, это клон двигателя Mercedes M111 , также известного как M161. Многие источники путают этот двигатель с агрегатом кроссовера New Actyon под индексом G20DF.
Бензиновые двигатели SsangYong: G16DF, G20D, G20DF, G23D, G32D, eXGi150T.
Расположение номера двигателя
Номер двигателя G20D расположен на левой стороне двигателя, сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-1998 |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 133 |
| Крутящий момент на выходе, Нм | 180 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 89,9 |
| Ход поршня, мм | 78.7 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | двухрядная цепь |
| Регулятор фазы | на входе |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Емкость моторного масла, литр | 7.5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для SsangYong Musso 1997) — город — трасса — смешанный | 15,4 9,9 12,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
Двигатель был установлен на:
- SsangYong Musso 1 (FJ) в 1993 – 1998 гг.
Недостатки двигателя SsangYong G20D
Это надежный и очень ресурсный силовой агрегат, и все его проблемы — от старости;
До 100 000 км часто беспокоят только течи насоса и отказы датчика массового расхода воздуха и датчика положения коленвала;
При большом пробеге часто засоряются форсунки и система вентиляции картера;
Также регулярно возникают сбои в работе системы зажигания и выходит из строя фазорегулятор;
Ближе к 200 000 км появляется расход смазки из-за заедания маслосъемных колец.