ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SAAB D207L
Дизельный двигатель Saab D207L объемом 1,9 литра или 1,9 TiD выпускался с 2004 по 2010 год и устанавливался на пару самых популярных моделей шведского концерна с индексами 9-3 и 9-5. Этот 16-клапанный двигатель создан компанией Fiat и аналогичен силовому агрегату Opel Z19DTH.
Дизельные двигатели Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 1910 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 150 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1749MV |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-5 2007 г.в.) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,2 6,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 185 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-3 II (YS3F) 2004–2010 гг.;
- Saab 9-5 I (YS3E) 2005–2010 гг.
Недостатки двигателя SAAB D207L
- Большинство проблем с двигателем связаны с вихревыми заслонками впускного коллектора.
- При работе они начинают хаотично закрываться, клинить и даже могут отваливаться.
- Топливная система очень надежна и регулярно беспокоит только дозирующий клапан.
- При большом пробеге форсунки часто начинают лить, но для ремонта они вполне пригодны.
- Иногда выпускной коллектор трескается или деформируется в районе 4-го цилиндра.