ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SAAB D207R
Дизельный двигатель Saab D207R объемом 1,9 литра или 1,9 TTiD выпускался с 2007 по 2011 год и устанавливался только на продвинутые версии рестайлинговой модели 9-3 второго поколения. Этот силовой агрегат создан компанией Fiat и полностью аналогичен двигателю Opel Z19DTR.
Дизельные двигатели Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Технические характеристики
| Годы производства | 2007-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 1910 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 160 – 180 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 360 – 400 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | Twin Turbo |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | BorgWarner Р2С |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 7,8 4,7 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-3 II (YS3F) 2007–2011 гг.
Недостатки двигателя SAAB D207R
- Большую часть проблем в агрегатах этой серии доставляют вихревые заслонки на впуске;
- Они быстро изнашиваются, а затем начинают клинить или вовсе отваливаться;
- С топливной системой проблем мало, часто выходит из строя только дозирующий клапан;
- BorgWarner Twin Turbine в целом надежен, но его цена вас не обрадует;
- Имеются трещины и деформация выпускного коллектора в районе 4-го цилиндра.