ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель SAAB D308L
Дизельный двигатель Saab D308L объемом 3,0 литра или 3,0 TiD выпускался с 2001 по 2005 год и до рестайлинга устанавливался только на топовые модификации модели 9-5 первого поколения. По сути, это дизельный двигатель Isuzu 6DE1, который устанавливался на Opel как Y30DT или на Renault как P9X 701 .
Дизельные двигатели Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2005 гг. |
| Объем, куб.см | 2958 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 177 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT2559V |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 7,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-5 2002 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,8 5,8 7,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-5 I (YS3E) 2001–2005 гг.
Недостатки двигателя SAAB D308L
- Этот двигатель очень боится перегрева, поэтому следите за его системой охлаждения;
- От перегрева сюда ведет головка блока цилиндров, она прорывает прокладки и появляются течи антифриза;
- А охлаждающая жидкость часто протекает через теплообменник системы EGR;
- Довольно часто возникают ошибки синхронизации из-за сбоев в работе датчиков распредвала;
- Также здесь выходит из строя датчик массового расхода воздуха, прогорает выпускной коллектор, клинит геометрия турбины.