ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SAAB D207E
Дизельный двигатель Saab D207E или 1,9 TiD объемом 1,9 л выпускался с 2004 по 2010 год и устанавливался на самые простые версии модели 9-3 и преимущественно с механической коробкой передач. Этот 8-клапанный агрегат создан концерном Fiat и полностью аналогичен двигателю Opel Z19DT.
Дизельные двигатели Saab: D207E, D207L, D207R, D223L, D308L.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2010 гг. |
| Объем, куб.см | 1910 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1749MV |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-3 2005 г.в.) — город — трасса — смешанный | 7,5 4,7 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9-3 II (YS3F) 2004–2010 гг.
Недостатки двигателя SAAB D207E
- Это надежный дизельный двигатель, не имеющий проблемных для двигателей этой серии вихревых гасителей;
- Топливная система Бош очень живучая, забивается только дозирующий клапан;
- На дальних пробегах часто начинают лить форсунки, но они легко ремонтируются;
- Турбина служит долго, в ней только лопатки геометрии меняют кокс и клин;
- Выпускной коллектор иногда трескается или деформируется в районе 4-го цилиндра.