K4M Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT К4М

1,6-литровый 16-клапанный двигатель Renault K4M впервые был представлен на салоне 1998 года и до сих пор активно выпускается на заводе в Испании, Турции, а с 2009 года на АвтоВАЗе. Есть версия такого мотора с фазорегулятором и без, а также спортивная версия РС.

K-серия включает: K4JK7J, K4M, K7M и K9K.

В 1998 году в линейке силовых агрегатов Renault K-серии появился 16-клапанный двигатель. Помимо новой головки блока с парой распредвалов и гидрокомпенсаторов, этот мотор получил индивидуальные катушки зажигания, а в некоторых версиях и фазорегулятор на впускном валу. Была форсированная версия K4M RS для моделей Clio GT, а также Wind или Twingo RS.

Во всем остальном такой двигатель мало чем отличается от своих 8-клапанных предшественников: имеется распределенный впрыск топлива, рядный чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ. Сначала сборка этого мотора велась только на испанском заводе компании в Вальядолиде, затем к нему добавилось предприятие в турецкой Бурсе, а в 2009 году — Тольяттинский АвтоВАЗ.

Место расположения номера

 

Номер двигателя K7J расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.

Технические характеристики

Годы производствас 1998 года
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.90 – 105 (без фазорегулятора)
105 – 115 (с фазорегулятором)
128 – 133 (спортивное исполнение)
Крутящий момент, Нм140 – 150 (без фазорегулятора)
145 – 155 (с фазорегулятором)
155 – 160 (спортивная версия)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм79,5
Ход поршня, мм80,5
Степень сжатия9,5 – 9,8 (без фазорегулятора)
9,8 – 10,0 (с фазорегулятором)
11,0 (спортивная версия)
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремнь
Фазовый регуляторнет
да
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4,8
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Renault Logan 2015)
— город
— трасса
— смешанный
9,4
5,8
7,1
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг133

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Clio 2 (X65) 1998 – 2005 гг.; Clio 3 (X85) 2005 – 2013 гг.;
  • Renault Duster 1 (HS) 2010 – 2015 гг.;
  • Renault Fluence 1 (L38) 2009 – 2016 гг.;
  • Renault Kangoo 1 (KC) 2001 – 2009 гг.; Kangoo 2 (KW) в 2008 – 2014 гг.;
  • Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001 гг.; Laguna 2 (Х74) 2001 – 2007 гг.; Laguna 3 (Х91) 2007 – 2010 гг.;
  • Renault Logan 1 (L90) 2009 – 2016 г.в.; Logan 2 (L52) с 2012 года;
  • Renault Logan 2 Stepway (L52S) с 2018 года;
  • Renault Megane 1 (X64) 1999 – 2003 гг.; Megane 2 (X84) 2002 – 2009 гг.; Megane 3 (X95) 2008 – 2014 гг.;
  • Renault Sandero 1 (B90) 2009 – 2014 гг.; Sandero 2 (B52) в 2012 году;
  • Renault Sandero 1 Stepway (B90S) 2009 – 2014 гг.; Sandero 2 Stepway (B52S) с 2014 года;
  • Renault Twingo 2 (C44) 2008 – 2013 гг.;
  • Renault Wind 1 (Е33) 2010 – 2013 г.в.;
  • Dacia Duster 1 (HS) 2010 – 2018 гг.;
  • Dacia Logan 1 (L90) 2005 – 2013 гг.; Logan 1 MCV (R90) 2006 – 2013 гг.;
  • Dacia Sandero 1 (B90) 2010 – 2012 гг.; Sandero 1 Stepway (B90x) 2010 – 2012 гг.;
  • Nissan Almera RUS (G15) 2012 – 2019 гг.;
  • Nissan Terrano 3 (D10) 2014 – 2016 гг.;
  • Лада Ларгус Кросс 2014 – 2017 гг.; Ларгус универсал 2012 – 2017 г.в.; Фургон Ларгус 2015 – 2017 гг.

Недостатки двигателя RENAULT К4М

  • В модификациях этого мотора с фазорегулятором именно он является слабым звеном. Иногда он начинает трескаться уже на 60 000 км, а новый стоит достаточно дорого.
  • По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 60 000 км, но по факту это занимает больше времени. Чаще всего он ломается из-за клина помпы или ролика натяжителя. Клапана при этом гнутся.
  • Регулярно владельцы автомобилей с таким двигателем сталкиваются с плавающими оборотами. Причиной может быть загрязнение регулятора холостого хода, дроссельной заслонки или форсунок. Также часто виновником является утечка воздуха через трещины во впускном коллекторе.
  • Все силовые агрегаты этой линейки подвержены утечкам масла или охлаждающей жидкости. Основными слабыми местами являются клапанная крышка, передний сальник коленвала и маслоотделитель. Антифриз чаще всего сочится через трещины в корпусе термостата.
  • У этого силового агрегата тоже не самый высокий ресурс: его подушки, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания и датчик положения коленвала.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх