ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT K4J
1,4-литровый 16-клапанный двигатель Renault K4J выпускался компанией с 1999 по 2013 год и устанавливался на Clio, Megane, Scenic, но наиболее известен он был по модели Symbol. Помимо стандартных модификаций в 95 – 100 л.с., существовала дефорсированная версия в 82 л.с.
K-серия включает: K4J, K7J, K4M, K7M и K9K.
В 1999 году в К-серии появился младший 16-клапанный мотор объемом 1,4 литра. По конструкции это типичный для своего времени двигатель с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком и ременным приводом ГРМ. Фазорегулятора как на 1,6-литровом моторе нет. От своих 8-клапанных собратьев по серии он отличался наличием ГБЦ с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторами и индивидуальными катушками зажигания вместо одной на 4 цилиндра.
Этот силовой агрегат выпускался в узком диапазоне мощностей 95 – 100 л.с. и 127 Нм крутящего момента, и только Megane 2 комплектовался дефорсированной до 82 л.с. версией без электронной дроссельной заслонки. Также это единственный двигатель из К-серии, который по окончании основного выпуска не достался бюджетной марке Dacia и канул в Лету после прекращения производства Renault Symbol в 2013 году.
Место расположения номера
Номер двигателя K4J расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2013 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1390 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 95 – 100 82 |
| Крутящий момент, Нм | 127 124 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 70 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Symbol 2010) — город — трасса — смешанный | 9,9 5,4 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 132 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Clio 2 (X65) 1999 – 2005 гг.; Clio 3 (X85) 2005 – 2012 гг.;
- Renault Grand Modus 1 (F77) 2004 – 2008 гг.;
- Renault Modus 1 (J77) 2004 – 2008 гг.;
- Renault Megane 1 (X64) 1999 – 2003 гг.; Megane 2 (X84) 2002 – 2009 гг.;
- Renault Scenic 1 (J64) 1999 – 2003 гг.; Scenic 2 (J84) 2003 – 2008 гг.;
- Renault Symbol 1 (L65) 1999 – 2008 гг.; Symbol 2 (L35) в 2008 – 2013 гг.
Недостатки двигателя RENAULT K4J
- Самые распространенные проблемы с этим двигателем связаны с ненадежной электрикой, часто выходят из строя катушки зажигания, положения коленчатого вала и датчики абсолютного давления.
- По регламенту замена ремня ГРМ производится каждые 60 000 км, но ресурс у него больше. Он ломается из-за клина водяного насоса или его натяжного ролика и при этом загибаются клапана.
- Очень часто владельцы автомобилей с таким агрегатом сталкиваются с плавающими оборотами двигателя. Основные причины: загрязнение дроссельной заслонки, форсунок или регулятора холостого хода.
- Двигатели этой линейки славятся регулярными утечками масла и охлаждающей жидкости. Запотевание обычно встречается в районе клапанной крышки или маслоотделителя, а также переднего сальника коленвала и регулярно трескающегося корпуса термостата.
- Невысокий ресурс имеют также опоры двигателя и демпферный шкив коленчатого вала.