ДВИГАТЕЛИ

Двигатель PEUGEOT XU7JB

8-клапанный двигатель Peugeot XU7JB или LFX объемом 1,8 л выпускался с 1995 по 2001 год и устанавливался на многие известные модели концерна: Peugeot 406, Partner, Citroen Xsara и Xantia. Этот силовой агрегат, по сути, представлял собой лишь слегка деформированную версию мотора XU7JP.

Двигатели семейства XU: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.

В 1995 году концерн выпустил версию популярного двигателя XU7JP, дефорсированного до 90 л.с. Кроме немного сниженной мощности двигателя и несколько иной степени сжатия, особых отличий не было: имелся инжекторный впрыск, алюминиевый блок с так называемыми мокрыми чугунными гильзами, алюминиевая 8-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, и простой ременной привод ГРМ.

Технические характеристики

Годы производства1995-2001 гг.
Объем, куб.см1761
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.90
Выходной крутящий момент, Нм147
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм81,4
Степень сжатия9,5
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-40, 10W-40
Объем моторного масла, литр5.0
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 2/3
Расход топлива, л/100 км (для Citroen Xantia 1999 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
11,8
6,4
8,4
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг115

Двигатель устанавливался на:

  • Citroen Berlingo I (M49/M59) 1997–2001 гг.;
  • Citroen Xantia I (X1/X2) 1995–2001 гг.;
  • Citroen Xsara I (N6/N7) 1997 – 2000 гг.;
  • Peugeot 406 I (D8/D9) 1997 – 2000 гг.;
  • Peugeot Partner I (M49/M59) 1997–2001 гг.

Недостатки двигателя PEUGEOT XU7JB

  • Этот сильный мотор славится регулярными выходами из строя электрооборудования. Чаще других выходят из строя: бензонасос, шаговый двигатель в регуляторе холостого хода, а также датчики положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.
  • Двигатель оснащен простой дроссельной заслонкой с тросовым приводом, но нареканий к ней хватает: ее заслонка не только довольно быстро загрязняется, но и регулярно обмерзает зимой. Также в морозы патрубки вентиляции картера могут замерзнуть и масло будет выдавливаться через щуп.
  • Также владельцам часто приходится сталкиваться с подсосами воздуха, утечками смазки, регулировать зазоры клапанов и следить за ремнем, так как при его обрыве клапана гнутся. Также из-за слишком низкого воздухозаборника можно поймать гидроудар.
Прокрутить вверх