ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT TU3K
Двигатель Peugeot TU3K или K1G объемом 1,4 литра является родоначальником обширной линейки TU. Собирали его с 1986 по 1992 год и ставили на такие популярные модели компании, как 205, 405. Этот силовой агрегат в ряде источников носит индекс TU3A, что вносит некоторую путаницу.
Двигатели семейства ТУ: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP, TU5JP4.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1992 гг. |
| Объем, куб.см | 1360 |
| Топливная система | карбюратор |
| Выходная мощность, л.с. | 65 – 70 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 110 – 115 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 77 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 3.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 0 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 205 1991 г.) — город — трасса — смешанный | 8,4 5,2 7,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~180 000 |
| Вес, кг | 100 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 205 I (М24) 1988–1991 гг.;
- Peugeot 309 I (C28) 1990 – 1991 гг.;
- Peugeot 405 I (D6/D7) 1987–1992 гг.;
- Citroen АХ 1989 – 1991 гг.;
- Citroen BХ 1988 – 1991 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT TU3K
- Большинству владельцев досаждают частые и разнообразные капризы карбюратора;
- На втором месте по распространенности стоят неисправности системы зажигания двигателя;
- Дальше идут электрические сбои, обычно проблемы связаны с проводкой или контактами;
- Ремень ГРМ желательно менять каждые 60 000 км, так как при его обрыве гнутся клапана;
- Примерно раз в 70 – 80 тыс. км требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.