EP6 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель PEUGEOT EP6

Двигатель Peugeot EP6 или 5FW объемом 1,6 л собирался на заводе компании с 2006 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна своего времени, например, 207 или 308. С 2010 года выпускается модификация этого двигателя Евро-5 под собственный индекс EP6C.

В 2006 году дебютировал кабриолет Peugeot 207 CC с 1,6-литровым двигателем семейства Prince, который создали инженеры BMW и PSA. На Mini устанавливался тот же двигатель под именем N12B16A. Конструкция мотора достаточно прогрессивная для своего времени: алюминиевый блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos на двух валах, бездроссельная система управления Valvetronic. Эти агрегаты также получили регулируемый масляный насос, а также дополнительный электронасос.

Этот атмосферный силовой агрегат оснащался только распределенным впрыском топлива, однако в линейке были и турбомоторы с непосредственным впрыском разной форсировки.

Атмосферные двигатели семейства Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.

Технические характеристики

Годы производства2006-2013 гг.
Объем, куб.см1598
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.120 (5FW или VTI 120)
114 (5FP или VTI 115)
Выходной крутящий момент, Нм160
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм77
Ход поршня, мм85,8
Степень сжатия11,0
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторда
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр4.25
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 308 2008 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
9,3
5,2
6,7
Ресурс двигателя, км~200 000
Вес, кг117

Двигатель устанавливался на:

  • Citroen C4 I (B51) 2008 – 2010 гг.;
  • Citroen C4 Picasso I (B58) 2008 – 2010 гг.;
  • Peugeot 207 I (А7) 2006 – 2013 гг.;
  • Peugeot 308 I (T7) 2007 – 2011 гг.;
  • Peugeot 3008 I (T84) 2009 – 2011 гг.;
  • Peugeot 5008 I (T87) 2009 – 2011 гг.

Недостатки двигателя PEUGEOT EP6

  • Самая известная проблема таких агрегатов – очень низкий ресурс цепи ГРМ, иногда уже к 50 000 км требуется замена натяжителя, демпфера, звезды и самой цепи. Сейчас предлагается множество заменителей, которые обычно служат немного дольше.
  • Также часто владельцы автомобилей с данным двигателем сталкиваются с клином вакуумного насоса, что приводит либо к поломке распредвала выпускных клапанов и шестерни его ведущей звездочки, либо к обрыву цепи ГРМ с загибом клапанов и последующим капитальным ремонтом двигателя. .
  • Эти агрегаты также славятся расходом масла, причем он появляется даже на малых пробегах. Причиной обычно является появление колец, износ маслосъемных колпачков или мембран вентиляции картера, а нагар от сгоревшего масла засоряет впускной коллектор и не дает клапанам закрываться.
  • Немало неприятностей доставляют сбои в работе фазорегуляторов Vanos и системы Valvetronic, разрушение и частое выпадение седел клапанов, регулярные утечки смазки и антифриза, а также таких узлов, как термостат, водяной насос и лямбда-зонд. практически являются расходным материалом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх