ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT EP6
Двигатель Peugeot EP6 или 5FW объемом 1,6 л собирался на заводе компании с 2006 по 2013 год и устанавливался на многие популярные модели концерна своего времени, например, 207 или 308. С 2010 года выпускается модификация этого двигателя Евро-5 под собственный индекс EP6C.
В 2006 году дебютировал кабриолет Peugeot 207 CC с 1,6-литровым двигателем семейства Prince, который создали инженеры BMW и PSA. На Mini устанавливался тот же двигатель под именем N12B16A. Конструкция мотора достаточно прогрессивная для своего времени: алюминиевый блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos на двух валах, бездроссельная система управления Valvetronic. Эти агрегаты также получили регулируемый масляный насос, а также дополнительный электронасос.
Этот атмосферный силовой агрегат оснащался только распределенным впрыском топлива, однако в линейке были и турбомоторы с непосредственным впрыском разной форсировки.
Атмосферные двигатели семейства Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.
Технические характеристики
Годы производства | 2006-2013 гг. |
Объем, куб.см | 1598 |
Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л.с. | 120 (5FW или VTI 120) 114 (5FP или VTI 115) |
Выходной крутящий момент, Нм | 160 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 77 |
Ход поршня, мм | 85,8 |
Степень сжатия | 11,0 |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | да |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 4.25 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 4 |
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 308 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 9,3 5,2 6,7 |
Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Вес, кг | 117 |
Двигатель устанавливался на:
- Citroen C4 I (B51) 2008 – 2010 гг.;
- Citroen C4 Picasso I (B58) 2008 – 2010 гг.;
- Peugeot 207 I (А7) 2006 – 2013 гг.;
- Peugeot 308 I (T7) 2007 – 2011 гг.;
- Peugeot 3008 I (T84) 2009 – 2011 гг.;
- Peugeot 5008 I (T87) 2009 – 2011 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT EP6
- Самая известная проблема таких агрегатов – очень низкий ресурс цепи ГРМ, иногда уже к 50 000 км требуется замена натяжителя, демпфера, звезды и самой цепи. Сейчас предлагается множество заменителей, которые обычно служат немного дольше.
- Также часто владельцы автомобилей с данным двигателем сталкиваются с клином вакуумного насоса, что приводит либо к поломке распредвала выпускных клапанов и шестерни его ведущей звездочки, либо к обрыву цепи ГРМ с загибом клапанов и последующим капитальным ремонтом двигателя. .
- Эти агрегаты также славятся расходом масла, причем он появляется даже на малых пробегах. Причиной обычно является появление колец, износ маслосъемных колпачков или мембран вентиляции картера, а нагар от сгоревшего масла засоряет впускной коллектор и не дает клапанам закрываться.
- Немало неприятностей доставляют сбои в работе фазорегуляторов Vanos и системы Valvetronic, разрушение и частое выпадение седел клапанов, регулярные утечки смазки и антифриза, а также таких узлов, как термостат, водяной насос и лямбда-зонд. практически являются расходным материалом.