ДВИГАТЕЛИ
Двигатель PEUGEOT EP3C
Двигатель Peugeot EP3C объемом 1,4 литра или 8FP или 8FR собирался в Дюврине с 2009 по 2015 год и устанавливался на ряд популярных компактных моделей французского концерна, таких как 208 и 308. На ряде рынков представлена газовая версия этого Силовой агрегат предлагался под собственным индексом 8FN.
В 2009 году на модели Citroen C3 Picasso появилась обновленная модификация двигателя EP3. Конструкция этого агрегата была аналогична предшественнику: алюминиевый блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ, бездроссельная система управления Valvetronic, фазовращатель Vanos на впуске и выпуске.
Но были и отличия: во-первых, новый масляный насос с регулировкой как давления, так и расхода, модернизированный вакуумный насос и еще один водяной насос с электромагнитной муфтой. Вкладыши коленвала получили специальные канавки для уменьшения трения и необходимости смазки, датчик давления масла переехал с головки блока цилиндров на кронштейн масляного фильтра, плюс появился современный катализатор, что позволило ввести двигатель в экологические стандарты Евро-5.
Атмосферные двигатели семейства Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2015 гг. |
| Объем, куб.см | 1397 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 95 (8FP или VTI 95) 98 (8FR или VTI 98) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 136 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | да |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 4.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 208 2012 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,5 4,5 5,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 119 |
Двигатель устанавливался на:
- Citroen C3 II (A51) 2009 – 2013 гг.;
- Citroen C3 Picasso II 2009–2015 гг.;
- Citroen C4 II (B71) 2011 – 2015 гг.;
- Citroen DS3 I (A55) 2010 – 2013 гг.;
- Peugeot 207 I (А7) 2009 – 2013 гг.;
- Peugeot 208 I (A9) 2012 – 2015 гг.;
- Peugeot 308 I (Т7) 2010 – 2013 гг.
Недостатки двигателя PEUGEOT EP3C
- Ресурс ГРМ в обновленном двигателе немного увеличился и цепь уже не растягивается на 50 000 км, но все равно, скорее всего, потребует внимания к пробегам около 100 – 120 тыс. км. Хорошо, что в продаже имеется большое количество недорогих сменных комплектов.
- В результате модернизации мотор получил новый масляный насос с регулировкой давления, который очень часто подклинивает. Если это произойдет в режиме низкой производительности, то ваш двигатель быстро подхватит вкладыши коленвала и скорее всего распредвалы.
- Немало проблем владельцам доставляют регулярные неисправности в системе Valvetronic. Клапаны фазорегулятора Vanos получили специальные фильтры, однако их ресурс не увеличился.
- Чуть реже, чем раньше, но все же часто возникает подгорание масла из-за залегания колец, разрушения и потери седел клапанов, а также регулярных утечек смазки и антифриза. А такие узлы, как помпа, термостат или лямбда-зонд, просто считаются расходниками.