DW10TD Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель PEUGEOT DW10TD

Первым мотором компаний Citroёn и Peugeot стал агрегат, известный под рыночным обозначением 2.0 HDI. Специалистам он известен как DW10TD или RHY2.0-литровый 8-клапанный двигатель Peugeot DW10TD относится к большой серии дизелей 2,0 HDi. Этот силовой агрегат выпускался с 1999 по 2006 год в трех различных модификациях: RHY – для легковых моделей автомобилей, RHX – для минивэнов или RHV – для микроавтобусов.

В линейку DW10 входят: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Устройство двигателя DW10TD:

  • Чугунный рядный 4-цилиндровый блок без гильз;
  • Алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с 1 распредвалом;
  • Топливная система Common Rail Bosch CP1 или Siemens SDI 801;
  • Турбокомпрессор здесь без контролируемой геометрии и интеркулера;
  • Привод ГРМ здесь зубчатым ремнем;
  • Есть гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов не нужна;
  • В двигателе не используется фильтр FAP, маховик только одномассовый.

Технические характеристики

Годы производства1999-2006 гг.
Объем, куб.см1997
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.85 – 95
Выходной крутящий момент, Нм160 – 220
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм88
Степень сжатия18,0
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр5.25
Тип топливадизель
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 406 2003 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
7,7
4,5
5,7
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг160

Двигатель устанавливался на:

  • Peugeot 206 I (T1) 1999 – 2006 гг.;
  • Peugeot 306 I (N3/N5) 1999 – 2001 гг.;
  • Peugeot 307 I (T5/T6) 2001 – 2004 гг.;
  • Peugeot 406 I (D8/D9) 2000–2004 гг.;
  • Peugeot Partner I (M49/M59) 2001–2005 гг.;
  • Citroen C5 I (X3/X4) 2002 – 2004 гг.;
  • Citroen Berlingo I (M49/M59) 2001–2005 гг.;
  • Citroen Xsara I (N6/N7) 1999 – 2005 гг.;
  • Citroen Xsara Picasso I (N68) 2000–2005 гг.;
  • Citroen Xantia I (X1/X2) 1999 – 2001 гг.;
  • Suzuki Vitara 2002-2004 гг.

В конструкции двигателя нет слабых мест и врожденных проблем. Мотор легко ходит 500 000 и более километров, не требуя какого-то «изысканного» уровня сервиса. Надежность подтверждается и низким спросом на мотор 2.0 HDI, точнее на его блок

Недостатки двигателя PEUGEOT DW10TD

  • Первые годы выпуска очень часто выходил из строя демпферный шкив коленвала. У большинства владельцев его ресурс не превышал 30 – 50 тысяч километров.
  • В самой системе Common Rail на моторе 2.0 HDI обычно выходит из строя регулятор давления в рампе либо же засоряется его сеточка-фильтр.
  • Довольно часто приходится менять подкачивающий электронасос в баке. Старайтесь не ездить длительное время с небольшим количеством дизельного топлива в топливном баке.
  • Характерной болячкой системы Siemens CR является выход из строя тандемного насоса. Для его ремонта придется разобрать ТНВД в специализированной мастерской.
  • Сами насадки надежные, но есть риск их сломать при демонтаже для чистки. В результате вам придется снимать ГБЦ и сверлить их на координатном станке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх