
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель PEUGEOT DW10TD
Первым мотором компаний Citroёn и Peugeot стал агрегат, известный под рыночным обозначением 2.0 HDI. Специалистам он известен как DW10TD или RHY2.0-литровый 8-клапанный двигатель Peugeot DW10TD относится к большой серии дизелей 2,0 HDi. Этот силовой агрегат выпускался с 1999 по 2006 год в трех различных модификациях: RHY – для легковых моделей автомобилей, RHX – для минивэнов или RHV – для микроавтобусов.
В линейку DW10 входят: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.
Устройство двигателя DW10TD:
- Чугунный рядный 4-цилиндровый блок без гильз;
- Алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с 1 распредвалом;
- Топливная система Common Rail Bosch CP1 или Siemens SDI 801;
- Турбокомпрессор здесь без контролируемой геометрии и интеркулера;
- Привод ГРМ здесь зубчатым ремнем;
- Есть гидрокомпенсаторы, регулировка клапанов не нужна;
- В двигателе не используется фильтр FAP, маховик только одномассовый.
Технические характеристики
Годы производства | 1999-2006 гг. |
Объем, куб.см | 1997 |
Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
Выходная мощность, л.с. | 85 – 95 |
Выходной крутящий момент, Нм | 160 – 220 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 85 |
Ход поршня, мм | 88 |
Степень сжатия | 18,0 |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | да |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
Объем моторного масла, литр | 5.25 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
Расход топлива, л/100 км (для Peugeot 406 2003 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 7,7 4,5 5,7 |
Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Peugeot 206 I (T1) 1999 – 2006 гг.;
- Peugeot 306 I (N3/N5) 1999 – 2001 гг.;
- Peugeot 307 I (T5/T6) 2001 – 2004 гг.;
- Peugeot 406 I (D8/D9) 2000–2004 гг.;
- Peugeot Partner I (M49/M59) 2001–2005 гг.;
- Citroen C5 I (X3/X4) 2002 – 2004 гг.;
- Citroen Berlingo I (M49/M59) 2001–2005 гг.;
- Citroen Xsara I (N6/N7) 1999 – 2005 гг.;
- Citroen Xsara Picasso I (N68) 2000–2005 гг.;
- Citroen Xantia I (X1/X2) 1999 – 2001 гг.;
- Suzuki Vitara 2002-2004 гг.
В конструкции двигателя нет слабых мест и врожденных проблем. Мотор легко ходит 500 000 и более километров, не требуя какого-то «изысканного» уровня сервиса. Надежность подтверждается и низким спросом на мотор 2.0 HDI, точнее на его блок
Недостатки двигателя PEUGEOT DW10TD
- Первые годы выпуска очень часто выходил из строя демпферный шкив коленвала. У большинства владельцев его ресурс не превышал 30 – 50 тысяч километров.
- В самой системе Common Rail на моторе 2.0 HDI обычно выходит из строя регулятор давления в рампе либо же засоряется его сеточка-фильтр.
- Довольно часто приходится менять подкачивающий электронасос в баке. Старайтесь не ездить длительное время с небольшим количеством дизельного топлива в топливном баке.
- Характерной болячкой системы Siemens CR является выход из строя тандемного насоса. Для его ремонта придется разобрать ТНВД в специализированной мастерской.
- Сами насадки надежные, но есть риск их сломать при демонтаже для чистки. В результате вам придется снимать ГБЦ и сверлить их на координатном станке.