ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL Z22YH
Двигатель Opel Z22YH объемом 2,2 литра собирался с 2003 по 2010 год на заводе в Германии и устанавливался на ряд популярных моделей компании, таких как Vectra, Zafira или Signum. Этот же агрегат, но в модификации с фазорегуляторами, устанавливался на Alfa Romeo как 2.2 JTS.
В семейство Z также входят двигатели: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z24SED, Z28NET и Z32SE.
Двигатель Opel Z22YH — мощный двигатель, выдерживающий большие нагрузки. Он был выпущен в качестве замены мотору Z22SE, который компания посчитала устаревшим. Однако предшественник все же используется, чего нельзя сказать о Z22YH.
Двигатель Opel Z22YH 2.2 начал выпускаться на базе Z22SE. По сравнению с предшественником в двигатель внесены некоторые изменения, а именно:
- есть новый коленвал и новые поршни;
- степень сжатия увеличена с 9,5 до 12;
- имеется улучшенная головка блока цилиндров с непосредственным впрыском;
- использовалась цепь ГРМ.
Других изменений практически не было. Все размеры и функции полностью сохранены.
Технические характеристики
| Производитель | Кайзерслаутерн завод |
| Рабочий объем, куб.см | 2198 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Мощность, л.с. | 150 – 155 |
| Крутящий момент, Нм | 215 – 220 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Крышка цилиндра | алюминий 16в |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 12,0 |
| Функции | Twinport |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | две цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Евро стандарты | Евро 4 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5,0 л 5W-30, 5W-40 |
| Тип топлива | 95 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 10,4 6,1 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | 250 000 |
| Вес, | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Signum A (Z03) 2003 – 2008 гг.;
- Opel Vectra C (Z02) 2003 – 2008 гг.;
- Opel Zafira В (А05) 2005 – 2010 гг.
Недостатки OPEL Z22YH
- При неправильно подобранном (или некачественном) масле цепь ГРМ придется менять в несколько раз чаще.
- В первых моделях (с 2002 года) ошибка в конструкции натяжителя, из-за которой чаще рвется цепь ГРМ.
- Запчастей почти нет, нужно искать авторазборщиков.
- Новые уже не выпускаются, капитальный ремонт может влететь в копеечку.
- Необходимо внимательно отнестись к выбору топлива и масла, иначе ремонт обойдется дорого.
Частые проблемы OPEL Z22YH
Поломка ТНВД: выходит из строя не только из-за некачественного топлива, но и из-за заправки бензином с моющими средствами. Признаки поломки топливного насоса очевидны: двигатель не развивает более 3000 об/мин, мощность падает, загорается Check Engine. Поломка точно диагностируется путем проверки давления в топливной рампе. С одной стороны, непосредственный впрыск бензина обеспечивает отличную приемистость и топливную экономичность, но с другой стороны, может сильно огорчить внезапной смертью.
Цепь ГРМ и балансирный вал. Цепь на моторе Z22YH обрывается со всеми вытекающими тяжелыми последствиями. Но разрыв возникает при пропуске обязательного интервала ее замены: производитель рекомендует менять цепь каждые 150 000 км. Если этого не сделать, начнется износ всех шестерен ГРМ, и только тогда можно ждать обрыва цепи. Изношенная цепь ГРМ на двигателе Z22YH издает посторонние звуки: на холодном слышно крепкий дизель даже под капотом. Дизель останавливается, когда двигатель прогревается. Мотор еще можно спасти, если купить новую цепь и весь комплект ГРМ, включая балансирный вал.
Воздушные заслонки мотора Z22YH подклинивают в определенном положении. Признаки – повышенный расход топлива, медленная реакция на педаль газа. При прогреве двигателя с выключенным климатом мгновенный расход составляет 0,5-0,9 л/ч (данный диапазон определяется наличием дополнительных потребителей, которые не могут быть отключены вручную).