ДВИГАТЕЛИ

Двигатель OPEL Z14XEP

1,4-литровый двигатель Opel Z14XEP или LJ2 производился в Австрии с 2003 по 2010 год и устанавливался на многие компактные модели компании, такие как Astra, Corsa, Combo и Meriva. Этот агрегат является одним из самых популярных малообъемных двигателей с системой Twinport.

В серию Z10 также входят двигатели: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE и Z14XEP.

В двигателе Z14XEP используется легкий блок цилиндров из чугуна с чугунным коленчатым валом и алюминиевой головкой распределительного вала с 2 цепными приводами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр. В этом двигателе использовалась технология TwinPort — двойные впускные каналы с дроссельной заслонкой, закрывающей одно из отверстий на низких оборотах, что обеспечивает сильный завихрение воздуха для более высоких уровней крутящего момента и лучшей экономии топлива. В двигателе используется ЭБУ Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2.

Технические характеристики

Годы производства2003-2010 гг.
Рабочий объем, куб.см1364
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.90/5600 об/мин
Крутящий момент, Нм125/4000 об/мин
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Порядок работы1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм73,4
Ход поршня, мм80,6
Степень сжатия10,5
ФункцииTwinport
Гидрокомпенсаторыда
ГРМоднорядная цепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3,50
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2006 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,2
5,2
6,3
Ресурс двигателя, км~275 000
Вес, кг105

Двигатель устанавливался на:

  • Opel Astra G (T98) 2003 – 2009 гг.; Astra H (A04) 2004 – 2010 гг.;
  • Opel Corsa C (X01) 2003 – 2006 гг.; Corsa D (S07) 2006 – 2009 гг.;
  • Opel Combo C (F06) 2004 – 2010 гг.;
  • Opel Meriva А (Х03) 2004 – 2009 гг.

Пояснение к маркировке OPEL Z12XEP

  • Z – двигатель Евро 4;

  • 14 – 1,4 литра;

  • Х – степень сжатия от 10 до 11,5:1;

  • Е – система многоточечного впрыска топлива;

  • Р – повышенная мощность.

Недостатки двигателя OPEL Z14XEP

  • самая большая проблема здесь — постоянно застрявшие амортизаторы Twinport;
  • однорядная цепь ГРМ может растянуться и начать греметь на пробеге до 150 000 км;
  • причина плавающих оборотов и падения тяги чаще всего в забитом клапане EGR;
  • источником течи смазки обычно является датчик давления масла и клапанная крышка;
  • масляный насос, термостат и блок управления ЭБУ имеют здесь низкий ресурс.
Прокрутить вверх