ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель OPEL Z14XE
Ремонт двигателя OPEL Z14XE. Формат PDF, 28 МБ, 229 стр., язык русский.1,4-литровый двигатель Opel Z14XE или L95 собирался с 2000 по 2004 год на заводе в Венгрии и устанавливался только на самые популярные компактные модели компании: Astra и Corsa. До 2000 года предлагалась модификация ЕВРО 2 этого агрегата под индексом X14XE.
В серию Z10 также входят двигатели: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE и Z14XEP.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2004 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1389 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Нм | 125 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 77,6 |
| Ход поршня, мм | 73,4 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,5 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 9,7 5,8 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 110 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra G (T98) 2000 – 2004 гг.;
- Opel Corsa C (X01) 2000 – 2004 гг.
Недостатки двигателя OPEL Z14XE
- Причина повышенного расхода масла обычно в слетевших с направляющих маслосъемных колпачках;
- Причиной потери тяги и плавающих оборотов двигателя часто является забитый клапан EGR;
- Ремень ГРМ требует замены каждые 60 000 км, иначе при его обрыве загнутся клапана;
- От некачественного масла в двигателе очень быстро могут застучать гидрокомпенсаторы;
- Мотор периодически страдает от течи масла, особенно из-под клапанной крышки.