ДВИГАТЕЛИ

Двигатель OPEL Z12XEP

1,2-литровый двигатель Opel Z12XEP или LB4 производился с 2004 по 2009 год в Австрии и устанавливался только на третье и четвертое поколения модели Corsa и самую первую Agila. После модернизации до экологических норм Евро 5 этот силовой агрегат получил новый индекс A12XER.

В серию Z10 также входят двигатели: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE и Z14XEP.

В двигателе Opel Z12XEP используется легкий чугунный блок цилиндров с чугунным коленчатым валом и алюминиевой головкой распределительного вала с 2 цепными приводами (DOHC) и 4 клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Это обновленная версия двигателя Z12XE, оснащенная технологией Twinport. Коленчатый вал и масляные галереи также были переработаны. В двигателе используется ЭБУ Bosch ME7.6.1/Bosch ME7.6.2.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2004-2009 гг.
Рабочий объем, куб.см1229
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.80
Крутящий момент, Нм110
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм73,4
Ход поршня, мм72,6
Степень сжатия10,5
ФункцииТвинпорт
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4
Расход топлива, л/100 км (для Opel Corsa 2007 г.)
— город
— трасса
— смешанный
8,0
5,0
6,1
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг100

Двигатель устанавливался на:

  • Opel Agila A (H00) 2004 – 2007 гг.;
  • Opel Corsa C (X01) 2004 – 2006 гг.;
  • Opel Corsa D (S07) 2006 – 2009 гг.

Пояснение к маркировке Z12XEP

  • Z – двигатель Евро 4;
  • 12 – 1,2 литра;
  • Х – степень сжатия от 10 до 11,5:1;
  • Е – система многоточечного впрыска топлива;
  • Р – повышенная мощность.

Недостатки двигателя OPEL Z12XEP

  • большинство обращений в сервис связано с неисправностями электрики или блокировкой ЭБУ;
  • на втором месте проблемы с заслонками Twinport и клапаном EGR;
  • ресурс цепи редко превышает 100 000 км, потом она растягивается и начинает греметь;
  • также периодически владельцам приходится заменять термостат и масляный насос;
  • при поиске источника течи масла начните с датчика давления масла, слабое место там.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх