ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL Z13DTH
1,3-литровый дизель Opel Z13DTH или L4I выпускался с 2005 по 2010 год на польском заводе и устанавливался на две, но очень популярные модели компании: Astra и Corsa. Этот силовой агрегат, по сути, являлся одной из разновидностей дизельного двигателя Fiat 199A3000.
В семейство Z также входят двигатели: Z13DTH, Z13DTJ, Z17DTH, Z19DT, Z19DTH.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1248 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 90 |
| Крутящий момент, Нм | 200 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 69,6 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 17,6 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | ВГТ |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 6,5 4,3 5,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra H (A04) 2005 – 2010 гг.;
- Opel Corsa D (S07) 2006 – 2010 гг.
Недостатки двигателя OPEL Z13DTH
- Падение уровня масла здесь часто приводит к перескоку цепи и поломке коромысла;
- Сама цепь ГРМ, а особенно ее гидронатяжитель, имеют весьма скромный ресурс;
- Из-за загрязнения заедает клапан EGR и двигатель глохнет сразу после запуска;
- Также мотор очень боится низкого уровня антифриза, да и термостат часто подтекает;
- При сгорании сажевого фильтра топливо попадает в смазку и ее необходимо заменить.