ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL X18XE
Двигатель Opel X18XE объемом 1,8 литра выпускался с 1995 по 2000 год на немецком заводе и устанавливался всего на две, но самые популярные модели концерна Astra и Vectra. Этот силовой агрегат по сути представляет собой уменьшенную версию знаменитого мотора X20XEV.
В линейку X10 входят двигатели: X14XE, X16XEL, X16SZR, X18XE и X18XE1.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1799 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 115 |
| Крутящий момент, Нм | 170 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81,6 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,8 |
| Функции | ВИС |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra 1996 г.) — город — трасса — смешанный | 11,2 6,4 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra F (T92) 1996 – 2000 гг.;
- Opel Vectra B (J96) 1995 – 1999 гг.
Недостатки двигателя OPEL X18XE
- Этот двигатель считается надежным, а все его проблемы решаются просто и недорого;
- Во избежание плавающих оборотов необходимо чистить регулятор холостого хода и систему вентиляции картера;
- Выпускной коллектор часто трескается, сваривать бессмысленно, приходится покупать новый;
- Слабое место в электрической части – датчик положения распредвала;
- Ремень ГРМ ходит не более 60 000 километров, а при его обрыве всегда гнутся клапана.