ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL A20NFT
2,0-литровый двигатель Opel A20NFT или LTG собирается с 2012 года вместо двигателя A20NHT и устанавливается на рестайлинговую Insignia и заряженную модификацию Astra с индексом OPC. Этот силовой агрегат на гоночной версии Astra Touring Car Racing форсировали до 330 л.с. и 420 Нм.
В серию A входят двигатели: A20NFT, A20NHT, A24XE, A28NET и A30XH.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2012 года |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 250 – 280 |
| Крутящий момент, Нм | 400 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | DCVCP |
| Турбонаддув | двойная спираль |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.05 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Insignia 2014) — город — трасса — смешанный | 11,1 6,2 8,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 130 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra J (P10) 2012 – 2015 гг.;
- Opel Insignia A (G09) 2013 – 2017 гг.
Недостатки двигателя OPEL A20NFT
- Этот двигатель надежнее своего предшественника, но все же доставляет немало хлопот;
- Многие владельцы сталкиваются с регулярными утечками масла, причем из разных мест;
- Цепь ГРМ имеет непредсказуемый ресурс и часто растягивается до 50 тыс. км;
- К слабым местам мотора можно отнести электронную дроссельную заслонку и ТНВД;
- На специализированных форумах описано несколько случаев разрушения поршней даже при небольшом пробеге.