ДВИГАТЕЛИ

Двигатель OPEL A16LET

1,6-литровый турбомотор Opel A16LET или LLU собирался с 2008 по 2013 год в Венгрии и устанавливался на заряженные модификации таких популярных моделей, как Astra и Insignia. Есть и другие версии по мощности: A16LEL, A16LER и A16LES.

В линейку A10 входят: A12XER, A14XER, A14NET, A16XER, A16LET, A16XHT и A18XER.

В 2008 году в составе агрегатов третьего поколения GM Family 1 дебютировал турбодвигатель LLU, созданный для заряженных европейских моделей концерна и известный под индексом A16LET. Конструктивно имеется распределенный впрыск, чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка, не оборудованная гидрокомпенсаторами, привод ГРМ ременный, система регулирования фаз типа DCVCP на впускном и выпускном валах, и турбина BorgWarner K03.

Этот двигатель по сути является преемником аналогичного турбомотора Z16LET от Astra H и относится к целой линейке силовых агрегатов с наддувом, в которую также входят двигатели: A16LEL на 150 л.с./210 Нм, A16LER на 192 л.с./230 (266) Нм и A16LES мощностью 209 л.с./250 (280) Нм.

 

 

Технические характеристики

Годы производства2008-2013 гг.
Рабочий объем, куб.см1598
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.180
Крутящий момент, Нм230
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм79
Ход поршня, мм81,5
Степень сжатия8,8
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторDCVCP
турбонаддувBorgWarner К03
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л4,5
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 5
Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2010 г.)
— город
— трасса
— смешанный
10,3
5,9
7,5
Ресурс двигателя, км~200 000
Вес, кг130

Двигатель устанавливался на:

  • Opel Astra J (P10) 2009 – 2012 гг.;
  • Opel Insignia A (G09) 2008 – 2013 гг.

Недостатки двигателя OPEL A16LET

  • Самая известная проблема с этим двигателем это разрушение поршня 4 цилиндра и причина может быть в качестве поршней, детонации из-за плохого топлива и недостаточном охлаждении задней части блока цилиндров, однако точного ответа нет .
  • У этого двигателя недолговечные пластиковые патрубки, которые постоянно лопаются, а неучтенный воздух мешает работе расходомера и приводит к нестабильной работе двигателя. Трубки охлаждающей жидкости часто трескаются и появляются сильные протечки.
  • Турбокомпрессор BorgWarner K03 достаточно надежен и имеет очень большой ресурс, но его часто подводит электровакуумный клапан управления вестгейтом, а также постоянно рвущаяся мембрана в самом перепускном клапане.
  • К другим слабым местам мотора можно отнести ненадежный ЭБУ, в котором нарушена пайка, вечно трещащий модуль зажигания, токовый теплообменник, нежная мембрана вентиляции картера. Также здесь часто прорывается прокладка ГБЦ между цилиндрами и возникает протекание газа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх