В семейство SR входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN SR20VET
2,0-литровый двигатель Nissan SR20VET выпускался с 2001 по 2007 год на японском заводе и устанавливался только на спортивную версию кроссовера X-Trail в версии для местного рынка. Мотор выделяется уникальным сочетанием турбированного двигателя NEO VVL с системой фазового регулирования.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2007 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 г. |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 280 |
| Крутящий момент, Нм | 309 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,0 |
| Функции | NEO VVL |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | ВВЛ и ВВТ |
| Турбонаддув | Гаррет Т28 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan X-Trail GT 2002 г.) — город — трасса — смешанный | 13,6 8,8 10,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 185 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan X-Trail 1 (T30) 2001 – 2007 гг.
Недостатки двигателя NISSAN SR20VET
- Этот двигатель очень требователен к качеству масла и топлива;
- Дешевая смазка быстро сказывается на работе турбины и системы фазового регулирования;
- Проблемы с плавающими холостыми оборотами связаны с отказами регулятора холостого хода и ДМРВ;
- Источниками течи обычно являются сальник коленвала и датчик давления масла;
- На пробегах 200 – 250 тыс. км здесь часто растягивается и гремит цепь ГРМ.