Двигатель NISSAN SR18DE
Двигатель Nissan SR18DE (или сокращенно SR18) появился в 1992 году и был развитием SR18Di с многоточечным впрыском топлива вместо однократного впрыска. Стоит отметить, что двигатели для Nissan Pulsar и Sunny GTI имеют высокую мощность (140 л.с. 6400 об/мин) и степень сжатия 10 единиц. Конструктивно SR18DE практически идентичен старшему «собрату» SR20DE. Механизм газораспределения двигателей SR18DE приводится через цепь, имеются гидрокомпенсаторы (на двигателе регулировка клапанов не требуется), система зажигания одноконтурная.
В семейство SR входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
Технические характеристики
| Производитель | Завод Йокогама |
| Также называемый | СР18 |
| Годы производства | 1989-2001 гг. |
| Сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Степень сжатия | 9,5 10 |
| Рабочий объем, куб.см | 1838 |
| Выходная мощность, л.с. | 110/6000 125/6000 140/6400 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 156/4000 156/4800 167/4800 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | Евро 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Sunny 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 9,8 5,7 7,4 |
| Расход масла, г/1000 км | до 500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Интервал замены масла, км | 15000 |
| Ресурс двигателя, км | ~380 000 |
| Вес, кг | 152 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Avenir 1 (W10) 1993 – 2002 гг.;
- Nissan Bluebird U13 в 1991 – 1997 годах;
- Nissan Bluebird U14 1996 – 2001 гг.;
- Nissan Presea 1 (R10) 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Presea 2 (R11) 1995 – 2000 гг.;
- Nissan Primera 1 (P10) 1990 – 1996 гг.;
- Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Pulsar N15 1995 – 2000 г.в.;
- Nissan Sunny 4 (B14) 1993 – 1998 гг.;
- Nissan Sunny 5 (B15) 1998 – 2002 гг.
Недостатки двигателя NISSAN SR18DE
- Почти безотказный мотор, легко проходит 300 – 400 тыс. км без капитального ремонта;
- Многие владельцы сталкиваются с плавающими оборотами из-за отказов регулятора холостого хода и датчика массового расхода воздуха;
- Течи смазки — сальник коленвала и датчик давления масла;
- Цепь ГРМ имеет ресурс 250 000 км, примерно до этого пробега она и растягивается;
- Использование некачественной смазки приводит к засорению каналов и масляному голоданию.