Двигатель Ниссан SR20DE
2,0-литровый двигатель Nissan SR20DE (или сокращенно SR20) выпускался на заводах компании с 1989 по 2002 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Almera, Primera или Silvia. Тот же силовой агрегат, но в версии с однократным впрыском, собирался под другим индексом SR20Di.
В октябре 1989 года к семейству бензиновых двигателей Nissan SR добавился 2,0-литровый двигатель. Это был очень прогрессивный для того времени двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Этот агрегат имел множество модификаций, мощность которых варьировалась от 130 до 165 л.с.
Первые версии агрегата предназначались для спортивных автомобилей и заряженных версий моделей, поэтому отличались яркими клапанными крышками. В каталогах они называются Red или Blue Top. Примерно с 1994 года начался выпуск стандартных агрегатов, сильно задушенных экологией, они имели меньший подъем распредвалов и клапанные крышки черного и серебристого цвета. В 2000 году появилась новая модификация мотора с облегченной шатунно-поршневой группой и роликовыми коромыслами.
В семейство SR входят двигатели внутреннего сгорания: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 130 – 165 |
| Крутящий момент, Нм | 170 – 195 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,5 – 10 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.0 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Primera P11 2000 г.в.) — город — трасса — смешанный | 11,4 6,2 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 160 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan 180SX S13 1991 – 1998 гг.;
- Nissan 200SX S14 1995 – 1998 гг.;
- Nissan Almera 1 (N15) 1995 – 2000 г.в.; Almera Tino 1 (V10) 1998 – 2006 гг.;
- Nissan Avenir 1 (W10) 1990 – 2001 гг.;
- Nissan Bluebird U12 в 1989 – 1992 годах; Bluebird до 13 лет в 1991–1997 годах; Bluebird до 14 лет в 1996–2001 годах;
- Nissan Presea 1 (R10) 1990 – 1995 гг.; Presea 2 (R11) в 1995 – 2000 гг.;
- Nissan Primera 1 (P10) 1990 – 1996 гг.; Primera 2 (P11) в 1995 – 2002 гг.;
- Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.; Pulsar N15 в 1995 – 2000 годах;
- Nissan Sentra 3 (B13) 1990 – 1994 гг.; Sentra 4 (B14) в 1995 – 1999 гг.;
- Nissan Silvia S13 1991 – 1994 гг.; Silvia S14 1993 – 2000 г.в.;
- Nissan Serena C23 1991 – 2000 гг.;
- Nissan Wingroad Y10 в 1996 – 1998 годах;
- Infiniti G20 P10 в 1990 – 1996 годах; G20 P11 в 1998 – 2002 гг.
Недостатки двигателя NISSAN SR20DE
- Это достаточно надежный силовой агрегат без каких-либо ярко выраженных слабых мест. На форумах регулярно жалуются только на плавающие обороты из-за загрязнения регулятора холостого хода. Иногда причиной нестабильной работы являются глюки ДМРВ или сгоревший лямбда-зонд.
- Двигатели этой серии оснащены распределительной системой зажигания и она служит долго. Однако из-под него может сочиться масло и тогда придется заменить сальник вала. Также владельцы часто меняют высоковольтные провода и лучше купить оригинальные.
- Почти все версии мотора имеют клапан EGR с вакуумным или электроприводом. Когда он загрязняется и заедает, двигатель теряет тягу и начинает работать неустойчиво. Многие владельцы отключают его и это часто приводит к увеличению расхода топлива.
- Среди прочих недостатков стоит отметить регулярные подтеки смазки из-под клапанных крышек, низкий ресурс датчика детонации и не самую эффективную систему вентиляции картера. На дальних пробегах часто встречается расход масла из-за износа колец и колпачков.