ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN QR20DE
2,0-литровый двигатель Nissan QR20DE (или сокращенно QR20) собирался на японском заводе с 2000 по 2012 год и устанавливался на ряд среднеразмерных моделей концерна, таких как Primera, Serena или X-trail.
Двигатель был разработан для замены своего популярного предшественника SR20DE. Новый двигатель с распределенным впрыском имел прогрессивную для того времени конструкцию: рядный алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, система регулирования фаз впуска, цепной привод ГРМ, индивидуальные катушки зажигания, а также пара балансировочных валов.
В семейство QR также входят двигатели внутреннего сгорания: QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD и QR25DER.
Технические характеристики
| Производитель | Завод Йокогама |
| Годы производства | 2000-2012 гг. |
| Сплав блока цилиндров | алюминий |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Конфигурация | в соответствии |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 80,3 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Степень сжатия | 9,9 |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Выходная мощность, л.с. | 147/6000 |
| Выходной крутящий момент, Нм/об/мин | 200/4000 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | Евро 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Primera 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 11,7 6,7 8,5 |
| Расход масла, г/1000 км | до 500 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30 / 5W-20 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-60 / 15W-40 / 20W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,9 |
| Интервал замены масла, км | 15000 |
| Нормальная рабочая температура двигателя, °С | ~90 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 120 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Avenir 2 (W11) 2002 – 2005 гг.;
- Nissan Caravan 5 (Е25) 2007 – 2012 гг.;
- Nissan Prairie 3 (М12) 2001 – 2004 гг.;
- Nissan Primera 3 (Р12) 2001 – 2007 гг.;
- Nissan Serena 2 (С24) 2002 – 2012 гг.;
- Nissan Teana 1 (J31) 2003 – 2008 гг.;
- Nissan Wingroad 2 (Y11) 2001 – 2005 гг.;
- Nissan X-Trail 1 (Т30) 2000 – 2007 гг.
Недостатки двигателя NISSAN QR20DE
- До 2004 года в силовых агрегатах постоянно заливало свечи при холодных пусках, от избытка топлива разрушался катализатор, а его крошки попадали в камеры сгорания. Была проведена отзывная компания по прошивке блока управления и замене катализатора.
- Самая известная проблема двигателя – масложор, который может проявиться уже на 150 000 км из-за залегания или критического износа маслосъемных колец. Причина может быть в эллипсности цилиндров, алюминиевый блок не держит геометрию.
- Тонколистовая цепь Морзе обычно растягивается до пробегов 150 – 200 тыс. км, что выражается в постороннем шуме двигателя или плавающих оборотах холостого хода. Часто вместе со схемой приходится менять и фазорегулятор, что сильно увеличивает цену.
- Термостаты не очень надежны и постоянно прорывает прокладку ГБЦ. Так как блок управления сигнализирует о перегреве только тогда, когда двигатель уже реально закипит, легко дождаться деформации головки и даже появления микротрещин.
- Также здесь часто плавают обороты из-за загрязнения дроссельной заслонки или пробоя ее прокладки, из-под клапанной крышки регулярно происходят течи масла, а датчик положения коленвала служит совсем немного. И не забывайте о периодической регулировке зазоров клапанов, гидрокомпенсаторов нет.