ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 6G73

Компания собирала бензиновый двигатель V6 объемом 2,5 литра Mitsubishi 6G73 с 1990 по 2002 год и устанавливала как на свои модели, так и на Dodge и Chrysler, а также на Hyundai под индексом G6AV . Этот мотор существует в трех разных версиях, включая непосредственный впрыск топлива GDi.

Как и у других представителей семейства Cyclone, силовой агрегат надежный и ресурсоемкий, достаточно мощный и относительно экономичный (средний расход около 10 литров).

В 1990 году в семействе бензиновых V-образных моторов 6G7 появился 2,5-литровый мотор. Это был самый распространенный для того времени силовой агрегат V6 с углом развала 60°, чугунным блоком, алюминиевыми головками с гидрокомпенсаторами и ременным приводом ГРМ. Все версии этого агрегата оснащались 24-клапанными головками блока цилиндров, но в разных моделях они различались: двигатели с головками SOHC устанавливались на автомобили Dodge и Chrysler, а двигатели с головками DOHC — на Mitsubishi.

В 1995 году на втором поколении модели Diamante появилась еще одна версия двигателя 6G73, отличавшаяся системой непосредственного впрыска топлива GDi и увеличенной до 11 степени сжатия.

В семейство 6G7 входят двигатели: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73, 6G74 и 6G75.

 

Технические характеристики

Годы производства1990-2002 гг.
Рабочий объем, куб.см2497
Топливная системараспределенный впрыск (MPI SOHC)
распределенный впрыск (MPI DOHC)
непосредственный впрыск (GDI DOHC)
Выходная мощность, л.с.165 – 170 (MPI SOHC)
170 – 175 (MPI DOHC)
200 (GDI DOHC)
Крутящий момент, Нм220–230 (MPI SOHC)
220–230 (MPI DOHC)
250 (GDI DOHC)
Блок цилиндровчугун V6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм83,5
Ход поршня, мм76
Степень сжатия9,4 (MPI SOHC)
10,0 (MPI DOHC)
11,0 (GDI DOHC)
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,0
Тип топлива92 (MPI SOHC)
92 (MPI DOHC)
95 (GDI DOHC)
Евро стандартыЕВРО 3 (MPI SOHC)
ЕВРО 3 (MPI DOHC)
ЕВРО 4 (GDI DOHC)
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Diamante 2000 г.)
— город
— трасса
— смешанный
13,7
8,5
10,2
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг195

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi Diamante 1 (F1) 1990 – 1996 гг.;
  • Mitsubishi Diamante 2 (F3) 1995 – 2002 гг.;
  • Mitsubishi Galant 7 (E5) 1992 – 1996 гг.;
  • Chrysler Cirrus 1 (JA) 1995 – 2000 гг.;
  • Chrysler Sebring 1 (JX) 1995 – 2000 гг.;
  • Dodge Avenger 1 Coupe (FJ) 1994 – 2000 гг.;
  • Dodge Stratus 1 (JX) 1995 – 2000 гг.

Недостатки двигателя MITSUBISHI 6G73

  • Этот двигатель с распределенным впрыском не очень требователен к качеству топлива, однако многие из этих моторов оснащались капризной системой непосредственного впрыска GDi, которая может доставить вам массу проблем. Особенно часто выходит из строя топливный насос высокого давления.
  • В остальном это надежный мотор и владельцы регулярно жалуются только на масляную горелку. На пробеге в 200 000 км изнашиваются маслосъемные колпачки или залегают кольца и тогда появляется расход смазки. Главное не промахнуться по уровню масла, иначе вкладыши провернутся.
  • Даже здесь часто плавают обороты двигателя и причин этому может быть довольно много: загрязнение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и форсунок, обрыв проводки, сгоревшие лямбда-зонды или неплотно установленный коллектор после замены свечей.
  • Несмотря на то, что ремень ГРМ здесь толстый и служит он гораздо дольше регламента, обрывы случаются довольно часто. Это связано с закоксовыванием масляного канала гидронатяжителя или утечкой смазки из-под передней крышки двигателя, здесь масло сочится прямо на ремень.
Прокрутить вверх