ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES M104E30
Двигатель Mercedes М104 Е30 родился в 1989 году и представлял собой блок цилиндров от М103 Е30, прикрытый новой 24-клапанной ГБЦ. Система впрыска топлива – механический впрыск KE-Jetronic. Однорядную цепь ГРМ от предыдущей М103 заменили на надежную двухрядную, имеющую значительно больший срок службы.
В семейство R6 входят: M103E26, M103E30, M104E28, M104E30, M104E32, M256E30.
В улучшенной ГБЦ помимо двух распредвалов использованы гидрокомпенсаторы клапанного зазора и система изменения фаз газораспределения на впускном валу, что значительно улучшило работу двигателя. Диаметр впускных клапанов 35 мм, выпускных 31 мм.
Место расположения номера
Номер двигателя M104E30 расположен на правой стороне блока цилиндров, в передней нижней его части, на линии второго цилиндра.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1993 гг. |
| Объем, куб.см | 2960 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 220 – 230 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 265 – 270 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 88,5 |
| Ход поршня, мм | 80,2 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 7.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для 300 SL-24 R129) — город — трасса — смешанный | 16,2 8,8 10,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 195 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes-Benz W124,
- Mercedes-Benz W463
Недостатки двигателя MERCEDES M104E30
- Основная проблема силовых агрегатов этой серии – многочисленные утечки масла.
- В первую очередь текут прокладки: П-образной, головки блока цилиндров и теплообменника масляного фильтра.
- Часто выходит из строя вискомуфта вентилятора, что очень опасно для двигателя.
- Этот мотор очень боится перегрева, ГБЦ гнется почти сразу.
- Много хлопот вы получите с проводкой под капотом, а также с катушками зажигания.
- В целом эти недостатки перекочевали от его предшественника M103, и специалисты не смогли решить не одну из них даже на новой модели, однако стоит отметить что преимущества данного мотора так же были бережно перенесены в новый образец, его ресурс стал значительно выше, ДВС мощнее, а расход топлива ниже.