MZR Z6 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MAZDA Z6

Двигатель Mazda Z6/MZR объемом 1,6 л выпускался на японском заводе компании с 2003 по 2019 год и за все время устанавливался только на модель третьей серии, но сразу в трех ее поколениях.

Двигатель MZR Z6 собран по классической схеме с рядным расположением 4 цилиндров. Является дальнейшим развитием силового агрегата B6D, который производился на заводе в Хиросиме. Сейчас этот завод производит все двигатели для Mazda 3. Блок цилиндров двигателя MZR Z6 изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Привод ГРМ осуществляется пластинчатой ​​стальной цепью, не нуждающейся в замене в течение длительного времени (пробег не менее 250 тыс. км). Растягивается с помощью автоматического натяжителя.

В семейство Z-engine также входят:

ZJ‑VE, Z5‑DE, ZL‑DE, ZL‑VE, ZY‑VE, Z6, ZM‑DE.

Место расположения номера

Номер двигателя Z6 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на горизонтальном отливе.

Технические характеристики

Годы производства2003-2019 гг.
Объем, куб.см1598
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.105
Выходной крутящий момент, Нм145
Блок цилиндровалюминий R4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм78
Ход поршня, мм83,6
Степень сжатия10
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторS-VT, впуск
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем моторного масла, литр4.2
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mazda 3 2008 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный режим
8,9
5,7
6,9
Ресурс двигателя, км~250 000
Вес, кг131,2

Двигатель устанавливался на:

  • Mazda 3 BK 2003 – 2009 гг.;
  • Mazda 3 BL 2009 – 2013 гг.;
  • Mazda 3 BM 2013 – 2019 гг.

Недостатки двигателя MAZDA Z6

  • Первые годы производства часто были люфтами, и впускные заслонки начинали дребезжать;
  • Здесь служат сравнительно мало опоры двигателя, что приводит к сильным вибрациям;
  • Загрязнение дроссельной заслонки или рециркуляции отработавших газов является основной причиной плавающих оборотов;
  • Виновником также может быть перегоревшая прокладка впускного коллектора;
  • Гидрокомпенсаторов здесь нет и каждые 100 000 км приходится регулировать клапана.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх