ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MAZDA Z6 MZR
Двигатель Mazda Z6/MZR объемом 1,6 л выпускался на японском заводе компании с 2003 по 2019 год и за все время устанавливался только на модель третьей серии, но сразу в трех ее поколениях. MZR обозначает «MaZda Responsive».
Двигатель MZR Z6 собран по классической схеме с рядным расположением 4 цилиндров. Является дальнейшим развитием силового агрегата B6D, который производился на заводе в Хиросиме. Сейчас этот завод производит все двигатели для Mazda 3. Блок цилиндров двигателя MZR Z6 изготовлен из прочного алюминиевого сплава. Привод ГРМ осуществляется пластинчатой стальной цепью, не нуждающейся в замене в течение длительного времени (пробег не менее 250 тыс. км). Растягивается с помощью автоматического натяжителя.
В семейство Z-engine также входят:
ZJ‑VE, Z5‑DE, ZL‑DE, ZL‑VE, ZY‑VE, Z6, ZM‑DE.
Место расположения номера
Номер двигателя Z6 расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на горизонтальном отливе.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2019 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 105 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 145 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 83,6 |
| Степень сжатия | 10 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | S-VT, впуск |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mazda 3 2008 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 8,9 5,7 6,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 131,2 |
Двигатель устанавливался на:
- Mazda 3 BK 2003 – 2009 гг.;
- Mazda 3 BL 2009 – 2013 гг.;
- Mazda 3 BM 2013 – 2019 гг.
Недостатки двигателя MAZDA Z6
- Первые годы производства часто были люфтами, и впускные заслонки начинали дребезжать;
- Здесь служат сравнительно мало опоры двигателя, что приводит к сильным вибрациям;
- Загрязнение дроссельной заслонки или рециркуляции отработавших газов является основной причиной плавающих оборотов;
- Виновником также может быть перегоревшая прокладка впускного коллектора;
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и каждые 100 000 км приходится регулировать клапана.