ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA D4HC
Дизельный двигатель Hyundai-Kia D4HC объемом 2,2 литра или 2,2 CRDi выпускается с 2017 года и устанавливается на ряд заднеприводных моделей, таких как седаны Kia Stinger или Genesis. Этот мотор является модификацией D4HB для автомобилей с продольным расположением двигателя.
В семейство R входят дизели: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.
Место расположения номера
Номер двигателя D4HC расположен на передней стороне блока цилиндров, в правой верхней его части.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2017 года |
| Объем, куб.см | 2199 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 202 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 441 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85,4 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Степень сжатия | 16,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GTD1752VZLKM |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,8 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Kia Stinger 2018) — город — трасса — смешанный режим | 6,9 4,9 5,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 215,7 |
Двигатель устанавливался на:
- Genesis G70 1 (IK) с 2017 года;
- Genesis G80 1 (DH) в 2018–2020 гг.;
- Kia Stinger 1 (CK) 2017 – 2020 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4HC
- Этот дизель не терпит некачественного топлива, у него быстро изнашивается топливный насос высокого давления;
- В случае поломки насос сразу начинает гонять стружку и разносить ее по топливной системе;
- Турбина здесь служит долго, но нередко шток меняет свою геометрию клиньями;
- Свечи накаливания и демпферный шкив коленвала здесь имеют скромный ресурс;
- Классические проблемы дизелей с сажевым фильтром и клапаном EGR тоже здесь присутствуют.