HYUNDAI-KIA D4HB

Дизельный двигатель Hyundai D4HB или 2,2 CRDi объемом 2,2 литра собирается в Корее с 2009 года и устанавливается на многие популярные модели концерна, такие как Sorento, Santa Fe или Carnival.

В самом конце 2008 года Hyundai-Kia представила новое поколение дизельных двигателей R-серии, которое было разработано европейским научно-исследовательским центром Hyundai в Рюссельхайме. Двигатель объемом 2,2 литра имел чугунный блок, алюминиевую 16-клапанную головку блока цилиндров с гидрокомпенсаторами, топливную систему Bosch CP4 Common Rail с пьезофорсунками на 1800 бар и цепной привод ГРМ. Наддув здесь осуществлялся с помощью турбины изменяемой геометрии Garrett GTB1752VLK.

Помимо обычной модификации мощностью 190-200 л.с. существовала дефорсированная версия, развивавшая 150 л.с./412 Нм. Этот дизельный двигатель был довольно распространен на минивэнах Karnival.

В семейство R входят дизели: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.

Место расположения номера

Номер двигателя D4HB расположен на передней стороне блока цилиндров, в правой верхней его части.

Технические характеристики

Годы производства	с 2009 года
Объем, куб.см	2199
Топливная система	Аккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.	150 – 200
Выходной крутящий момент, Нм	412 – 441
Блок цилиндров	чугун Р4
Головка блока	алюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм	85,4
Ход поршня, мм	96
Степень сжатия	16,0
Гидрокомпенсаторы	да
ГРМ	цепь
Турбонаддув	Garret GTB1752VLK
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, литр	7,4/7,8
Тип топлива	дизель
Евростандарты	ЕВРО 5/6
Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2014 г.) — город — трасса — смешанный режим	8,8 5,3 6,6
Ресурс двигателя, км	~450 000
Вес, кг	215,5

Двигатель устанавливался на:

• Hyundai Grandeur 5 (HG) 2011 – 2016 гг.; Grandeur 6 (IG) в 2016 – 2018 гг.;
• Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) 2013 – 2019 гг.;
• Hyundai Palisade 1 (LX2) с 2019 г.;
• Hyundai Santa Fe 2 (СМ) 2009 – 2012 гг.; Santa Fe 3 (DM) в 2012–2018 гг.; Santa Fe 4 (TM) в 2018–2020 гг.;
• Kia Carnival 2 (VQ) 2010 – 2014 гг.; Carnival 3 (YP) в 2014–2021 гг.;
• Kia Sorento 2 (ХМ) 2009 – 2014 гг.; Sorento 3 (UM) 2014 – 2020 гг.

Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4HB

• На этом дизеле установлена ​​топливная система Bosch CP4 Common Rail с пьезофорсунками, которая не переносит плохую солярку и от нее очень быстро выходит из строя ТНВД. Тогда насос начинает гонять стружку, она разносится по системе и забивает форсунки.
• Цепной привод ГРМ здесь достаточно надежен и спокойно работает до 200 тысяч километров, с клином гидронатяжителя сталкивались лишь немногие владельцы моторов первых лет. Шум цепей ГРМ обычно означает, что изношен демпферный шкив коленчатого вала.
• Естественно, здесь присутствуют все типичные проблемы современных дизелей: с клапаном EGR он забивается до 100 000 км, а с сажевым фильтром его ресурс примерно в два раза больше. Еще очень часто выходят из строя реле свечей накаливания или рвется их проводка.
• На специализированных форумах часто жалуются на клин стержня изменения геометрии турбины и выход из строя датчика давления наддува, но сам турбокомпрессор служит здесь долго. Также на агрегатах первых лет выпуска отмечались случаи внезапного пробоя прокладки ГБЦ.