ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA D4HA
Дизельный двигатель Hyundai D4HA 2.0 CRDi объемом 2,0 литра выпускается в Корее с 2009 года и устанавливается на многие популярные кроссоверы, такие как Sportage, Tucson или Santa Fe. Существует две разные по мощности модификации этого силового агрегата на 136 или 185 л.с.
Дизели серии R спроектированы в европейском научно-исследовательском центре концерна, который находится в Рюссельхайме, то есть являются собственной разработкой Hyundai-Kia. Агрегаты объемом 2,0 и 2,2 литра дебютировали в 2009 году на ряде популярных кроссоверов. Конструктивно здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, топливная система Common Rail Bosch CP4 с пьезофорсунками на 1800 бар и цепным приводом ГРМ.
Этот 2,0-литровый силовой агрегат доступен в двух вариантах силовой установки: версия мощностью 136 л.с., оснащенная турбонагнетателем с изменяемой геометрией BorgWarner BV39, и версия мощностью 184 л.с., оснащенная турбонагнетателем с изменяемой геометрией Garrett GTB1752VLK.
В семейство R входят дизели: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.
Место расположения номера
Номер двигателя D4HA расположен на передней стороне блока цилиндров, в правой верхней его части.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2009 года |
| Объем, куб.см | 1995 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 136 – 184 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 320 – 400 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 16 – 16,5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 8,8 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Kia Sportage 2017) — город — трасса — смешанный режим | 7,9 5,3 6,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 214,9 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) 2009 – 2012 гг.; Santa Fe 3 (DM) в 2012–2018 гг.;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2010 – 2015 гг.;
- Hyundai Tucson 3 (TL) 2015 – 2021 гг.;
- Kia Sorento 2 (XM) 2011 – 2014 гг.; Sorento 3 (UM) 2014 – 2017 гг.;
- Kia Sportage 3 (SL) 2010 – 2016 гг.; Sportage 4 (QL) в 2015–2021 годах.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA D4HA
- Топливная система Common Rail Bosch CP4 с пьезофорсунками довольно требовательна к качеству топлива и от плохой солярки в ней довольно быстро выходит из строя ТНВД. Тут же начинает гонять стружка, которая засоряет всю систему, включая форсунки.
- Часто на пробеге менее 100 000 км со стороны ГРМ слышен сильный шум или лязг. Иногда здесь могут греметь растянутые цепи, так как их гидронатяжитель уже ослаб, но обычно это означает, что демпферный шкив коленвала развалился и его необходимо заменить.
- Как и в любом современном дизеле, клапан EGR быстро забивается сажей и заклинивает клапан EGR, а сажевый фильтр не имеет большого ресурса, иногда пробег составляет менее 200 000 км. Свечи накаливания тоже часто выходят из строя, и обычно не сами по себе, а их проводка или реле.
- К слабым местам этого агрегата можно отнести датчик давления наддува и тягу изменения геометрии турбины, сам турбокомпрессор, кстати, очень надежный и работает до 300 000 км. Также на двигателях первых лет периодически протыкала прокладку ГБЦ на малых пробегах.