ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI D4HF
Двигатель Hyundai D4HF или Genesis 2.2 CRDi объемом 2,2 литра выпускается компанией с 2020 года и на данный момент устанавливается только на две модели Genesis: кроссовер GV70 и представительский седан G80. Этот дизельный агрегат является модификацией двигателя D4HE для заднеприводных автомобилей.
В семейство R входят дизели: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD, D4HE и D4HF.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2020 года |
| Объем, куб.см | 2151 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 210 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 441 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 99,4 |
| Степень сжатия | 16,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | e-VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Genesis GV70 2021) — город — трасса — смешанный режим | 8,9 6,8 7,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 197,1 |
Двигатель устанавливался на:
- Genesis GV70 1 (JK1) с 2020 г.;
- Genesis G80 2 (RG3) с 2020 года.
Недостатки двигателя HYUNDAI D4HF
- Этот дизель появился недавно и статистики его поломок нет.
- Вместо капризных пьезофорсунок здесь установлены более простые электромагнитные.
- Цепи ГРМ уступили место ремню и по регламенту проверяют и осматривают каждые 120 000 км.
- Неизвестно, как новый алюминиевый блок поведет себя при длительной эксплуатации.
- Ожидаются и вполне типичные проблемы с сажевым фильтром или клапаном EGR.