ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель ISUZU 4JJ3
Руководство по ремонту двигателя ISUZU 4JJ3 2011 Common Rail. Формат PDF, 16 МБ, 752 стр., язык русский.
4JJ3 — 3.0-литровый дизельный двигатель Isuzu, собирается в Японии с 2019 года и ставится на популярный внедорожник MU-X, пикап D-Max либо аналогичный ему Mazda BT-50. Данный силовой агрегат является серьезно модернизированной версией мотора Isuzu 4JJ1.
В линейку двигателей J входят дизели: 4JB1, 4JX1, 4JG2, 4JJ3, 4JJ1, 4JA1, 4JK1.
Технические характеристики:
| Объем, см³ | 2999 |
| Система впрыска | Common Rail |
| Мощность, л.с. | 190 |
| Крутящий момент, Нм | 450 |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.4 |
| Ход поршня, мм | 104.9 |
| Особенности | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь и шестерни |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI RHS4 |
| Объем масла, л | 7.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Ресурс | 500 000 км |
| Вес, кг | 320 |
Двигатель устанавливался на:
- Isuzu MU-X 2 09.2021 — 07.2023;
- Mazda BT-50 с 2020 по н.в..
Недостатки двигателя ISUZU 4JJ3:
- Забивание клапана EGR: При частой езде в городском режиме на низких оборотах система рециркуляции быстро обрастает сажей. Это приводит к потере тяги и ошибкам на приборной панели.
- Проблемы с сажевым фильтром (DPF): Если автомобилю не давать регулярно проезжать по трассе для завершения автоматической регенерации, сажевый фильтр забивается.
- Износ форсунок и ТНВД: Топливная система Denso работает под огромным давлением. Низкокачественный дизель или попадание воды мгновенно выводят из строя дорогостоящие пьезофорсунки.
- Регулятор давления топлива: Иногда автовладельцы сталкиваются со сбоями в цепи управления давлением в рампе (характерные коды ошибок вроде P0089 или P0090).
3. Нюансы обслуживания турбокомпрессора
- Закоксовывание масла: Резкая остановка двигателя после высоких нагрузок без дачи ему поработать на холостых (или отсутствие турботаймера) приводит к перегреву подшипников турбины и «запеканию» масла.
- Требование к малозольным маслам: Конструкция требует строгого соблюдения спецификаций по зольности, иначе страдает и турбина, и сажевый фильтр.
- В отличие от старых моторов, где привод ГРМ был полностью шестеренчатым, в серии 4JJ используется комбинированный привод (шестерни + цепь). Сама цепь очень надежна, но при пробегах далеко за 200–250 тыс. км требуется контроль ее натяжения во избежание растяжения.
| Узел / Система | Риск неисправности | Причина | Профилактика |
|---|---|---|---|
| Сажевый фильтр (DPF) / EGR | Средний | Городские пробки, плохое топливо | Регулярные поездки по трассе, чистка EGR |
| Топливная система Denso | Средний | Вода и грязь в солярке | Частая замена топливного фильтра (оригинал) |
| Турбина IHI RHS4 | Низкий | Грязное масло, резкий глуш мотора | Качественное масло, интервал замены 7-8 тыс. км |
| Поршневая группа и Блок | Крайне низкий | Масляное голодание | Контроль уровня масла (объем 7.0 л) |
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок