ДВИГАТЕЛИ
Двигатель GEELY JLC-4G18
Двигатель Geely JLC-4G18 объемом 1,8 литра или 1,8 DVVT производится в Китае только с 2016 года и пока устанавливается только на второе поколение кроссовера Emgrand X7, а также на хэтчбек GS. Данный силовой агрегат является модификацией двигателя JLY-4G18 уже с двумя фазорегуляторами.
Клоны двигателей Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G24, JLD-4G20.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Объем, куб.см | 1799 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 131 – 133 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,3 |
| Ход поршня, мм | 91,1 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | DVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Geely GS 2020) — город — шоссе — комбинированный | 9,0 5.6 6.8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 117 |
Двигатель устанавливался на:
- Geely GS 1 (FE-7) с 2016 года;
- Geely Emgrand X7 2 (NL-4) с 2016 года.
Недостатки двигателя GEELY JLC-4G18
- На профильных форумах мотор в основном хвалят и слабых мест пока не обнаружено;
- Цепь ГРМ здесь служит довольно долго и растягивается при пробегах более 150 000 км;
- После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется подгар масла;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 000 км.