
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель GEELY JLC-4G18
Двигатель Geely JLC-4G18 объемом 1,8 литра или 1,8 DVVT производится в Китае только с 2016 года и пока устанавливается только на второе поколение кроссовера Emgrand X7, а также на хэтчбек GS. Данный силовой агрегат является модификацией двигателя JLY-4G18 уже с двумя фазорегуляторами.
Клоны двигателей Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G24, JLD-4G20.
Технические характеристики
Годы производства | с 2016 года |
Объем, куб.см | 1799 |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 131 – 133 |
Выходной крутящий момент, Нм | 170 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16 В |
Диаметр цилиндра, мм | 79,3 |
Ход поршня, мм | 91,1 |
Степень сжатия | 10,0 |
Функции | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | цепь |
Фазовый регулятор | DVVT |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем моторного масла, литр | 3,5 |
Тип топлива | бензин |
Евростандарты | ЕВРО 5 |
Расход топлива, л/100 км (для Geely GS 2020) — город — шоссе — комбинированный | 9,0 5.6 6.8 |
Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Вес, кг | 117 |
Двигатель устанавливался на:
- Geely GS 1 (FE-7) с 2016 года;
- Geely Emgrand X7 2 (NL-4) с 2016 года.
Недостатки двигателя GEELY JLC-4G18
- На профильных форумах мотор в основном хвалят и слабых мест пока не обнаружено;
- Цепь ГРМ здесь служит довольно долго и растягивается при пробегах более 150 000 км;
- После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется подгар масла;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 100 000 км.