ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FIAT 198A5000
Дизельный двигатель Fiat 198A5000 объемом 2,0 л или 2,0 Multijet собирался с 2008 по 2014 год и устанавливался на второе поколение модели Bravo, очень популярной на европейском рынке. Этот силовой агрегат можно встретить и под капотом аналогичной Lancia Delta третьего поколения.
Семейство Multijet II: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2014 гг. |
| Объем, куб.см | 1956 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 165 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 360 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1549V |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,9 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat Bravo 2011 г.) — город — трасса — смешанный режим | 6,9 4,3 5,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
| Вес, кг | 185 |
Двигатель устанавливался на:
- Fiat Bravo II (198) 2008–2012 гг.;
- Lancia Delta III (844) в 2008–2014 гг.
Недостатки двигателя FIAT 198A5000
- Часто происходит проворот вкладышей из-за падения производительности масляного насоса;
- Причиной обычно является износ прокладки насоса, которая начинает пропускать воздух;
- Турбина служит здесь долго, но часто лопается трубка подачи наддувочного воздуха;
- Ближе к 100 000 км высыхают все прокладки и начинаются утечки смазки и антифриза;
- Как и во многих дизельных двигателях, сажевый фильтр и клапан EGR требуют регулярного обслуживания.