ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FIAT 198A2000
Дизельный двигатель Fiat 198A2000 или 1,6 JTD объемом 1,6 л выпускался с 2008 по 2015 год и устанавливался на популярную в Европе модель Bravo и Lancia Delta третьего поколения. Этот силовой агрегат можно найти и под капотом компактного хэтчбека Alfa Romeo MiTo.
Семейство Multijet II: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2015 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 120 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 300 – 320 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 79,5 |
| Ход поршня, мм | 80,5 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GT1446Z |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Fiat Bravo 2010 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 5,9 3,8 4,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Alfa Romeo MiTo I (Тип 955) в 2008–2015 гг.;
- Fiat Bravo II (198) 2008–2014 гг.;
- Lancia Delta III (844) в 2008–2014 гг.
Недостатки двигателя FIAT 198A2000
- Основная проблема дизеля – проворачивание вкладышей из-за масляного голодания.
- Это связано с износом масляного насоса или его прокладки, через которую поступает воздух.
- Турбина работает хорошо, но часто лопается трубка подачи наддувочного воздуха.
- Также здесь регулярно происходят утечки масла и антифриза из-за треснувших прокладок.
- Как и в любом современном дизеле, немало хлопот доставляет сажевый фильтр и EGR.