ДВИГАТЕЛИ
Двигатель CHEVROLET B10S1
1,0-литровый двигатель Chevrolet B10S1 или LA2 выпускался с 2002 по 2009 год в Южной Корее и устанавливался на самые маленькие модели компании, такие как Spark или Matiz. Версия силового агрегата до 2004 года серьезно отличается и часто именуется просто B10S.
В серию В входят двигатели: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Место расположения номера
Номер двигателя B10S1 расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, на сужающемся отливе блока.
Технические характеристики
Годы производства | 2002-2009 гг. |
Рабочий объем, куб.см | 995 |
Топливная система | распределенный впрыск |
Выходная мощность, л.с. | 64 |
Крутящий момент, Нм | 91 |
Блок цилиндров | чугун Р4 |
Головка блока | алюминий 8в |
Диаметр цилиндра, мм | 68,5 |
Ход поршня, мм | 67,5 |
Степень сжатия | 9.3 |
Функции | нет |
Гидрокомпенсаторы | нет |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
Тип топлива | 92 |
Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
Расход топлива, л/100 км (для Chevrolet Spark 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 7,2 4,7 5,6 |
Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Вес, кг | – |
Двигатель устанавливался на:
- Chevrolet Spark M200 2005 – 2009;
- Daewoo Matiz 2002 – 2009.
Недостатки двигателя CHEVROLET B10S1
- Этот двигатель не считается проблемным, но его ресурс редко превышает 200 000 км;
- Признаком скорого капитального ремонта является значительное падение компрессии в цилиндрах;
- Ремень ГРМ с роликом нужно менять каждые 40 000 км, иначе при обрыве загнет клапана;
- Зазоры клапанов требуют регулировки каждые 50 000 км, гидрокомпенсаторов нет;
- От некачественного бензина быстро приходят в негодность свечи, забиваются топливные форсунки.