ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI ASE
4,0-литровый дизель Audi ASE или A8 4.0 TDI выпускался с 2003 по 2005 год и устанавливался только на наш популярный седан А8 в кузове D3 до его первого рестайлинга. Этот дизель V8 имел неудачную конструкцию ГРМ и быстро уступил место двигателям 4.2 TDI.
Технические характеристики
| Годы производства | 2003-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3936 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 275 |
| Крутящий момент, Нм | 650 |
| Блок цилиндров | чугун V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95,5 |
| Степень сжатия | 17,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GTA1749VK |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 9,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8 2004 г.) — город — трасса — смешанный | 13,4 7,4 9,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
| Вес, кг | 250 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D3 (4E) 2003 – 2005 гг.
Недостатки двигателя AUDI ASE
- У этого мотора были слабые натяжители цепи ГРМ, что часто приводило к перескоку;
- Также здесь часто отваливались и попадали в цилиндры заслонки впускного коллектора;
- Остальные массовые проблемы с двигателем обычно связаны с отказами топливной системы;
- Экономия на масле здесь сильно снижает ресурс турбин и гидрокомпенсаторов;
- Проверьте состояние свечей накаливания, иначе они просто сломаются при откручивании.