ДВИГАТЕЛИ
Двигатель AUDI AKF
Дизельный двигатель Audi AKF или A8 3.3 TDI объемом 3,3 литра выпускался с 2000 по 2002 год и устанавливался только на первое поколение седана А8 в модификациях после его рестайлинга. Это единственный дизель V8 с ремнем ГРМ, следующие версии оснащались цепной системой.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3328 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 224 |
| Крутящий момент, Нм | 480 |
| Блок цилиндров | чугун V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,3 |
| Ход поршня, мм | 86,4 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GTA1749V |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 6,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Audi A8 2001 г.) — город — трасса — смешанный | 13,9 7,3 9,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- Audi A8 D2 (4D) 2000 – 2002 гг.
Недостатки двигателя AUDI AKF
- Самая известная проблема этого двигателя — быстрый износ распредвалов;
- При этом часто разрушаются коромысла, также требуют замены гидрокомпенсаторы;
- На втором месте неисправности топливной системы: выходят из строя форсунки и ТНВД;
- Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, так как при обрыве гнутся клапана;
- Другие недостатки включают турбины, расходомеры и слабую систему охлаждения.